গোলাম রাব্বি 
হনলুলু (KHON2) — দ্বীপগুলির মধ্যে আইটেম পাঠাতে বেশি খরচ হতে পারে৷ ইয়াং ব্রাদার্স ক্রমবর্ধমান অপারেটিং খরচ এবং মহামারীর প্রভাবগুলি কভার করার জন্য হার বাড়ানোর কথা বিবেচনা করছে।
সরবরাহকারী এবং নির্বাহীরা প্রশ্ন করেন যে এটি সবচেয়ে কার্যকর সমাধান কিনা।
ইয়াং ব্রাদার্সের মতে, হাওয়াই তার 80% এর বেশি পণ্য বিদেশ থেকে আমদানি করে। সম্পত্তির জন্য হাওয়াইয়ের একমাত্র রাষ্ট্র-নিয়ন্ত্রিত জল বাহক বলেছে যে প্রতিবেশী দ্বীপগুলিতে পণ্য সরবরাহ করা কোনও বিলাসিতা নয়, এটি একটি প্রয়োজনীয়তা।
মাউই চেম্বার অফ কমার্সের সভাপতি পামেলা টুম্পাপ বলেছেন, “আমরা এটাও জানি যে ইয়াং ব্রাদার্সের পরিষেবা আমাদের সমস্ত দ্বীপের জন্য কতটা গুরুত্বপূর্ণ।”
ইয়াং ব্রাদার্স হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে স্থানান্তরিত সমস্ত কার্গোর জন্য দায়ী এবং পাবলিক ইউটিলিটি কমিশন (PUC) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি $26.3 মিলিয়ন রাজস্ব বৃদ্ধির জন্য একটি অনুরোধ দায়ের করেছে। ফেডারেল-নিয়ন্ত্রিত সামুদ্রিক সংস্থাগুলির বিপরীতে, ইয়াং ব্রাদার্সকে যেকোন হারের পরিবর্তনের জন্য PUC থেকে অনুমোদন নিতে হবে।
ইয়াং ব্রাদার্সের মতে, হার বৃদ্ধির ফলে উচ্চ পরিচালন খরচ, পণ্যসম্ভারের পরিমাণ প্রাক-মহামারী স্তরে ফিরে না আসা এবং সরঞ্জাম ও অবকাঠামোর আপগ্রেডগুলিকে কভার করতে সাহায্য করবে। হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে প্রতি বছর 1,250 টিরও বেশি পালতোলা নিয়ে, কোম্পানি বলেছে যে তার টাগ, বার্জ এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলি ক্ষয়কারী নোনা জলের কারণে উল্লেখযোগ্য পরিধান এবং ছিঁড়ে যায়৷ 2020 সাল থেকে, YB তার সুযোগ-সুবিধা এবং জাহাজের বহরের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য $120 মিলিয়নেরও বেশি ব্যয় করেছে, প্রতি বছর গড়ে $26 মিলিয়ন।
“দাবানল থেকে বেরিয়ে এসে, আমরা খরচ কমানোর উপায় খুঁজছি – গ্রুপ শিপিং – দক্ষতা খোঁজার চেষ্টা করছি,” টাম্প বলেছেন।
টাম্প ইতিমধ্যেই কম পরিদর্শক সংখ্যায় ভুগছেন এমন ব্যবসার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যা তিনি বিশ্বাস করেন যে প্রাক-মহামারী স্তর থেকে পুনরুদ্ধার হয়নি।
“এবং, অবশ্যই, আমাদের একটি আবাসন সংকট রয়েছে এবং আমাদের আবাসন চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার জন্য জিনিসগুলি আনতে আমাদের প্রচুর শিপিংয়ের প্রয়োজন হবে,” টাম্প বলেছিলেন।
হাওয়াই বিএমডব্লিউ ডিলারশিপের মতো সরবরাহকারীরাও তাদের ব্যবসার উপর কী প্রভাব ফেলতে পারে তা নিয়ে চিন্তিত৷
হাওয়াই বিএমডব্লিউ ডিলারশিপের ভাইস প্রেসিডেন্ট টিম পামস বলেন, “দাম বেড়ে গেলে জীবন কঠিন হয়ে যায়।” “যদি বছরে কয়েকশ গাড়ি থাকে এবং গাড়ি প্রতি $100 বা $200 বৃদ্ধি পায়, তবে এটি খুব দ্রুত হাজার হাজার ডলার পর্যন্ত যোগ করে।”
অনুমোদিত হলে, একটি কন্টেইনার চালাতে 20% বেশি খরচ হবে যখন হিলোতে শিপিং করতে 35% বেশি খরচ হবে৷ একটি গাড়ি পাঠানোর মূল্য 30% বৃদ্ধি পাবে এবং প্যালেটাইজড কার্গো শুকনো মালবাহী 30% এবং রেফ্রিজারেটেডের জন্য 40% বৃদ্ধি পাবে৷
“এটি আমাদের মার্জিনকে হ্রাস করে এবং এটি আমাদের মুনাফাকে হ্রাস করে। মালবাহী খরচে যে কোনও বড় বৃদ্ধি ভোক্তাদের কাছে চলে যায়,” পামস বলেছেন।
এর জন্য বিনামূল্যে KHON2 অ্যাপ ডাউনলোড করুন iOS বা অ্যান্ড্রয়েড সর্বশেষ খবরের সাথে আপডেট থাকতে
জানুয়ারিতে পাবলিক মিটিং অনুষ্ঠিত হবে এবং অনুমোদিত হলে, 2025 সালের গ্রীষ্মে হারগুলি কার্যকর হবে।
