গোলাম রাব্বি 
স্যার টিম ক্লার্ক, এমিরেটসের চেয়ারম্যান, বোয়িং-এর বৃহত্তম টুইন-আইসল জেট গ্রাহক, প্রথম শিল্প নেতা হয়ে ওঠেন যিনি খোলাখুলিভাবে পরামর্শ দেন যে মহাকাশ শিল্পের জায়ান্টের বর্তমান আর্থিক অবস্থা এটিকে দেউলিয়া সুরক্ষার পথে নিয়ে গেছে, যদি না এটি তার ইক্যুইটি অবস্থানকে শক্তিশালী না করে। দ্রুত
একটি ইমেইলে বায়ু প্রবাহ বোয়িং-এর 777-9 ফ্ল্যাগশিপ জেটলাইনারের সার্টিফিকেশনে বিলম্বের 11 অক্টোবরের ঘোষণার পর, ক্লার্ক বলেন, “যদি না কোম্পানিটি একটি রাইট ইস্যুর মাধ্যমে অর্থ সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়, আমি অধ্যায় 11 আসন্ন সহ বিনিয়োগে পতন দেখতে পাচ্ছি।”
অধ্যায় 11 মার্কিন দেউলিয়া কোডকে নির্দেশ করে যা তার ঋণদাতাদের কাছ থেকে একটি ব্যবসায়িক সুরক্ষা প্রদান করে যখন এটি কাজ চালিয়ে যাওয়ার সময় আনুষ্ঠানিক পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যায়।
যখন বিনিয়োগ সম্প্রদায় তার ব্যালেন্স শীটকে শক্তিশালী করতে এবং এর ক্রেডিট রেটিংয়ে একটি ডাউনগ্রেড রোধ করতে বোয়িং কর্তৃক প্রত্যাশিত $10 বিলিয়ন ইক্যুইটি বৃদ্ধির আশা করছে, ক্লার্কের মন্তব্যগুলি বোয়িং-এর ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা পরবর্তী পদক্ষেপগুলিতে নতুন জরুরী যোগ করেছে৷ রেটিং এজেন্সি এসএন্ডপি গ্লোবাল গত সপ্তাহে কোম্পানিটিকে “ক্রেডিটওয়াচ নেগেটিভ” এ রেখেছে এবং আশা করেছিল যে এটি বছরের শেষের আগে তার বিনিয়োগ-গ্রেড রেটিং নিয়ে সিদ্ধান্ত নেবে।
ক্লার্ক বছরের পর বছর ধরে বোয়িং-এর তীক্ষ্ণ সমালোচক ছিলেন, শুধুমাত্র এর শত শত দূর-পাল্লার বিমানের দীর্ঘকালীন গ্রাহক হিসেবেই নয়, একজন রাজনীতিবিদ এবং শিল্পের দীর্ঘকালীন ছাত্র হিসেবে। ক্লার্ক 2021 সালে বলেছিলেন tac বোয়িং 2018 এবং 2019 737 ম্যাক্স ক্র্যাশের আগে কৌশলগতভাবে যেখানে দাঁড়িয়েছিল তা পুরোপুরি উপলব্ধি করছিল না, পরবর্তীতে একক-আইল জেটটির গ্রাউন্ডিং এবং তার 787 ড্রিমলাইনারে দীর্ঘায়িত ডেলিভারি থামার কারণে এটি কিছুটা অব্যবস্থাপিত হয়েছিল।
