এই এসইউভিটি ভালভাবে সুর করা এবং অত্যন্ত দ্রুত

পোলেস্টার 3কে ভলভো এবং গিলি-মালিকানাধীন অটোমেকারের প্রথম সত্যিকারের ব্র্যান্ডেড BEV হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে এবং এর সাফল্যের উপর অনেক কিছু রয়েছে। জ্যাকসন হোল, ওয়াইমিং-এ পোলেস্টার 3-এর উভয় ভেরিয়েন্ট পরীক্ষা করার জন্য ভ্রমণ করার পর, আমি মনে করি এই SUV ভিতরে এবং বাইরে বেশ বিশেষ।

পোলেস্টার 3 এসইউভির সংক্ষিপ্ত পটভূমি

Polestar 3 EV হল ব্র্যান্ডের একটি নতুন SUV যা চীনের Geely Holding-এর মালিকানাধীন। এটি 2022 সালের অক্টোবরে প্রথম ঘোষণা করা হয়েছিল। পোলেস্টারের প্রথম SUV হওয়া ছাড়াও ($PSNY)এটি হবে দক্ষিণ ক্যারোলিনায় আমেরিকার মাটিতে নির্মিত প্রথম মডেল।

SUV প্রাথমিকভাবে 2023 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে লঞ্চ করার জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু Polestar এটিকে 2024 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে ঠেলে দিয়েছে, ভলভো কার এবং EX90 এর সাথে শেয়ার করা সফ্টওয়্যারটির বিকাশের জন্য আরও সময়ের প্রয়োজন বলে উল্লেখ করেছে।

যাইহোক, ফেব্রুয়ারিতে ভলভো ঘোষণা করেছে যে এটি পোলেস্টারে তার বেশিরভাগ অংশীদারিত্ব বিক্রি করবে। তা সত্ত্বেও, একই মাসে গিলি বিদেশে প্রাথমিক উত্পাদন শুরু করার সাথে ব্র্যান্ডটি চীনে বাড়তে থাকে।

অল-ইলেকট্রিক এসইউভির প্রথম ডেলিভারি জুনের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, যখন গত মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদন শুরু হয়েছিল। আমার ট্রিপটি প্রথমবারের মতো বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর একটি বিরল উদাহরণ ছিল, কিন্তু তবুও আমি এটি করার সুযোগ নিয়ে উত্তেজিত এবং আপনার সাথে আমার চিন্তাভাবনা শেয়ার করতে চাই, তাই আসুন এটিতে প্রবেশ করি।

প্রথম দুটি পোলেস্টার 3 ভেরিয়েন্টের স্পেসিফিকেশন

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এর প্রাথমিক লঞ্চের সময়, পোলেস্টার 3 SUV দুটি দ্বৈত-মোটর ভেরিয়েন্টে এসেছিল, যার মধ্যে একটি লং রেঞ্জ সংস্করণ ছিল, যাকে আমরা ড্রাইভের সময় “বেসিক” মডেল বলেছিলাম এবং পোলেস্টারের পারফরম্যান্সের সাথে সজ্জিত একটি লং রেঞ্জ 3 সঙ্গে প্যাক।

পোলেস্টার তখন থেকে তৃতীয়, আরও সাশ্রয়ী মূল্যের SUV সংস্করণের পরিকল্পনা শেয়ার করেছে, একটি একক RWD পাওয়ারট্রেনের সাথে সম্পূর্ণ। যাইহোক, এটি এই বছরের শেষ পর্যন্ত উত্তর আমেরিকায় আসবে না, তাই আমরা যে দুটি সংস্করণে খেলেছি তার উপর ফোকাস করব। এখানে স্পেসিফিকেশন কিভাবে হয়:

কাগজে, পোলেস্টার 3-এর স্পেসিফিকেশনগুলি পর্যাপ্ত থেকে বেশি কিন্তু কোনোভাবেই আপনাকে উড়িয়ে দেবে না। যাইহোক, আপনি যদি কখনও পোলেস্টার 2 বিএসটি বা আরডব্লিউডি সংস্করণ চালান, তাহলে আপনি বুঝতে পারবেন যে এই ইভিগুলি সহজভাবে তৈরি করা হয়েছে এবং আজকের উপলব্ধ বেশিরভাগ যানবাহনের চেয়ে ভাল চালায়।

এর জন্য কৃতিত্বের অংশটি পোলেস্টার মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ক্রিশ্চিয়ান স্যামসন এবং গোথেনবার্গের ডিজাইন সেন্টারে তার দলকে যায়, যারা আবারও পোলেস্টারের সর্বশেষ মডেলে তাদের টিউনিং দক্ষতা ঢেলে দিয়েছে। ফলাফলটি দেখার মতো তবে বেশ অনন্য। এখানে আমার চিন্তা.

পারফরম্যান্স প্যাক ছাড়াও এই SUV আশ্চর্যজনক

ওয়াইমিং এবং আইডাহোর চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, আমি বৃষ্টি (এবং সামান্য তুষার) সত্ত্বেও টেটনের চারপাশে কিছু সুন্দর দৃশ্য দেখেছি। সেই ট্র্যাকের সময়, আমি পোলেস্টার 3 SUV-এর উভয় লঞ্চ সংস্করণের চাকার পিছনে সময় পেয়েছি, যার মধ্যে রয়েছে ডুয়াল মোটর সংস্করণ, যার মধ্যে রয়েছে পোলেস্টার কে প্লাস এবং পাইলট প্যাকগুলি (উপরে দেখা “তুষার” বহির্ভাগে), পাশাপাশি ” থান্ডার” নীচের পারফরম্যান্স প্যাক সংস্করণও রয়েছে।

আমার প্রথম ধারণা, এবং আপনি পড়ার সাথে সাথে আমি সম্ভবত বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করব, এই SUVটি কতটা মসৃণ রাইড দেয়। পোলেস্টার দলটি পূর্বে একটি উপস্থাপনার সময় আমাদের সাথে শেয়ার করেছিল, ড্রাইভ, হ্যান্ডলিং, স্টিয়ারিং এবং পারফরম্যান্স তার পণ্যের পরিচয়ের মূলে রয়েছে, পাশাপাশি অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যেমন পরিসীমা, দক্ষতা, স্থায়িত্ব, U/X এবং ADAS।

পোলেস্টার 3 SUV-এর উদার এবং পরিমার্জিত বডি কন্ট্রোলের জন্য ডিজাইন টিম প্রচুর পরিশ্রম করেছে, একটি খেলাধুলাপূর্ণ কিন্তু ভারসাম্যপূর্ণ রাইড প্রদান করতে। এই তরুণ ব্র্যান্ডটি তার নির্ভুলতা এবং ব্যতিক্রমী রাস্তার মিথস্ক্রিয়ার কারণে যুক্তিসঙ্গত চালকদের প্রথম পছন্দ হিসাবে তার অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই উভয় রূপগুলি চালিত করার পরে, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে পোলেস্টার সেরা পারফর্ম করেছে। আমি জানি না যে আমি কখনও 3 টির মতো মসৃণ এবং আরামদায়ক রাইড অনুভব করেছি কিনা, আমি ড্রাইভ করছি কিনা বা আমার ড্রাইভিং পার্টনারের সাথে।

আপনি যদি আমার অতীতের ড্রাইভের অভিজ্ঞতাগুলি পড়ে থাকেন তবে আপনি জানতে পারবেন যে আমি রেগেন সম্পর্কে খুব কঠোর এবং আমি ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং পছন্দ করি এবং পোলেস্টার 3 আমার দেখা সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি৷ আপনি যখন এটি হতে চান তখন এটি পুরোপুরি ক্রমাঙ্কিত এবং খুব শক্ত, তবুও এটির হ্রাস এত মসৃণ যে আপনি কখনই সামনের দিকে ঝাঁকুনি অনুভব করেন না। এক-পেডেল ড্রাইভিং এটাই হওয়া উচিত – একটি শেফের চুম্বন।

আমি স্টিয়ারিং হুইলের উপরে ছোট ড্রাইভারের ডিসপ্লের একটি বড় ভক্ত ছিলাম। এটি পরিষ্কার দৃষ্টিতে থেকে যায় এবং আমার যেখানে প্রয়োজন ছিল সেখানে সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য প্রদর্শন করে এবং এটির ন্যূনতম কিন্তু কার্যকরী নকশা পদ্ধতির সাথে তার স্ক্যান্ডিনেভিয়ান শিকড়ের প্রতি পোলেস্টারের সম্মতির একটি নিখুঁত উদাহরণ।

পারফরম্যান্স প্যাকের সাথে Polestar 3-এ ফিরে যাওয়ার সময়, আমরা একটি সফ্টওয়্যার ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছিলাম যার কারণে ড্রাইভারের প্রদর্শনটি ত্রুটিপূর্ণ হয়েছিল (নীচে ত্রুটি বার্তা দেখুন)। পাইলট অ্যাসিস্ট ADAS সহ গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী ছিল, যদিও এটি চালু ছিল এমন কোন ইঙ্গিত ছিল না। গতির মতো অন্যান্য মেট্রিকগুলিও অদৃশ্য হয়ে গেছে। HUD এখনও প্রক্ষিপ্ত কিন্তু কোন তথ্য হাজির.

একবার আমি গাড়ি থামিয়ে SUV বন্ধ করে দিয়েছিলাম (যার জন্য একটি দ্রুত Google অনুসন্ধানের প্রয়োজন ছিল যেহেতু এই মডেলটিতে একটি স্টার্ট/স্টপ বোতাম নেই), আমি এটি আবার চালু করতে সক্ষম হয়েছি এবং সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গেছে। এটি একটি ছোটখাট বাগ ছিল যা একটি দ্রুত সমাধান ছিল, তবে এটি উল্লেখ করার মতো।

আমি আমার ড্রাইভের সময় HUD পুরোপুরি পর্যাপ্ত বলে খুঁজে পেয়েছি। এটি বিশেষ কিছু ছিল না কারণ এটি শুধুমাত্র গতি সীমা এবং আপনার বর্তমান গতি প্রদর্শন করে, তবে বাইরের সমস্ত উপাদানের সাথেও এটি দেখতে সহজ ছিল।

আমার পছন্দের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল Bowers & Wilkins এর Dolby Atmos সহ 25-স্পীকার সিস্টেম, যা প্লাস প্যাক আপগ্রেডের সাথে আসে। শব্দ গুণমান অবিশ্বাস্য ছিল, এবং আপনি “মঞ্চ” এবং “রুম” সহ বিভিন্ন সিমুলেটেড পরিবেশের মধ্যে স্যুইচ করতে পারেন৷ চাঁদের অন্ধকার দিক কখনো ভালো লাগেনি।

যদিও পোলেস্টার 3 এর ত্বরণ স্পেসিফিকেশন আপনাকে কাগজে উড়িয়ে নাও দিতে পারে, ভুল বুঝবেন না; এই SUV খুব দ্রুত। আবার, EV কতটা ভালোভাবে টিউন করা হয়েছে তার জন্য আমাকে কৃতিত্ব দিতে হবে কারণ আপনি যখনই চান তখনই আপনি সহজেই একটি গাড়িকে ওভারটেক করতে পারবেন না, তবে আপনি পুরো সময় সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে বোধ করেন এবং এটি সর্বদা জানে সামনের চাকাগুলি কোথায়।

আমি এখানে নিজেকে দোষারোপ করতে চাই না, কিন্তু ওয়াইমিং-এর খালি গ্রামীণ রাস্তায়, আমার ড্রাইভিং পার্টনার এবং আমি পোলেস্টার 3-এর গতি ট্রিপল ডিজিটে নিয়ে আসতে পেরেছি, কখনও কখনও খেয়াল না করেও। আমি একজন যাত্রী এবং একজন চালক উভয় হিসাবে এই সংবেদনটি অনুভব করেছি – আপনি সহজেই 118 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে যেতে পারেন, এবং এটি ঠিক ততটাই মসৃণ এবং শান্ত মনে হয় যেন আপনি 55 মাইল প্রতি ঘণ্টায় যাচ্ছেন৷ এটা অবাস্তব।

Polestar 3 SUV-এর সামগ্রিক নান্দনিকতা হল পরিচ্ছন্নতা এবং গুণগত মান। টেক্সটাইল, যার মধ্যে অনেকগুলি পুনর্ব্যবহৃত সামগ্রী, আরামদায়ক এবং গাড়িতে প্রিমিয়াম মানের অনুভূতি নিয়ে আসে। আমি ব্যক্তিগতভাবে পারফরম্যান্স প্যাক সংস্করণের অভ্যন্তরটি পছন্দ করেছি, কিন্তু যখন সবকিছু বলা হয় এবং করা হয়, তখন আমি মনে করি নিয়মিত OLF ডুয়াল মোটর সংস্করণটি যেখানে রয়েছে।

পোলেস্টার 3, দাম এবং প্রাপ্যতা সম্পর্কে চূড়ান্ত চিন্তা

সামগ্রিকভাবে, আমি Polestar 3 দেখে বেশ মুগ্ধ হয়েছি এবং আমি এই SUVটিকে একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য নিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি যাতে আপনি বুঝতে পারেন আমি আসলে কী বলছি যখন আমি বলি যে এটি কতটা ভালোভাবে টিউন করা হয়েছে? যদিও আমি দুটি ভেরিয়েন্টই অনেক পছন্দ করেছি, আমি ব্যক্তিগতভাবে প্লাস এবং পাইলট প্যাকগুলির সাথে লঞ্চ সংস্করণ ডুয়াল মোটর সংস্করণটি বেছে নেব।

পারফরম্যান্স প্যাকটি কিছু অতিরিক্ত লোভনীয় অফার করে, কিন্তু আমি মনে করি না যে এটি দাম বাড়ানোর জন্য যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ, যদি না আপনার কাছে সোনার সিটবেল্ট না থাকে (এটি বোঝা যায়)।

লঞ্চ সংস্করণ পোলেস্টার 3-এর মূল্য $73,400 থেকে শুরু হয় এবং পারফরম্যান্স প্যাকের সাথে $79,400 হয়৷ উভয় অপশন এখন বিক্রয় হয়এবং আপনি যদি একটি কিনে থাকেন তবে আপনার আমেরিকায় তৈরি প্রাথমিক পোলেস্টার এসইউভিগুলির একটি পাওয়া উচিত।