
লাত্ভীয় সরকার কী ভাবছে তা আমি জানি না, তবে এটি খারাপ পদক্ষেপের মতো দেখাচ্ছে …
এয়ারবলিক সিইও মার্টিন গস এয়ারলাইন প্রস্থান এয়ারলাইন
এটা সবে প্রকাশিত এয়ারবালিকের সিইও, মার্টিন গাউস ক্যারিয়ার ছেড়ে চলে যাবেন। বিশেষত, লাত্ভীয় জাতীয় ক্যারিয়ারের শেয়ারহোল্ডার সভা অনুষ্ঠিত হয়েছে, এবং সংস্থার বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হলেন লাত্ভীয় সরকার।
লাতভিয়া প্রজাতন্ত্রের পরিবহন মন্ত্রক গাউসের প্রতি বিশ্বাসের ভোট প্রকাশ করেছে, সুতরাং এটি তাত্ক্ষণিকভাবে বিমান সংস্থা (April এপ্রিল, ২০২৫) ছেড়ে দেবে। এখানে লাটভিয়ার পরিবহনমন্ত্রী আতিস ইনকভিংকাকে বলতে হয়েছিল:
“ফলাফলগুলি দেখতে আমার পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ। এয়ারবল জাতীয় গুরুত্বের একটি সংস্থা এবং এটি স্বাধীনভাবে বিকাশ করতে এবং বাহ্যিক অবস্থার সাথে উপযুক্ত হতে সক্ষম হওয়া উচিত।”
এয়ারবালিকের রাষ্ট্রপতি, আন্দ্রেজ মার্টিনভস এখানে কী ছিলেন:
“এয়ারবালটিক কাউন্সিল এবং দলের পক্ষে আমরা মার্টিন গাউসের প্রতি তাদের নেতৃত্ব, উত্সর্গ এবং দৃষ্টিভঙ্গির জন্য ২০১১ সাল থেকে কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চাই। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে মার্টিন গাউস উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ও উন্নয়নের মাধ্যমে এই সংস্থাটির নেতৃত্ব দিয়েছেন, যা বিমান সংস্থার ভবিষ্যতের জন্য একটি শক্তিশালী ভিত্তি তৈরি করেছিল।”
“একই সময়ে, এয়ারবল বোর্ড এবং পেশাদার দলের প্রতি আস্থা বজায় রাখা হয়, যা সংস্থার দৈনিক কার্যক্রম, যাত্রী পরিবহন এবং অপারেটিং ম্যানেজমেন্টকে নিশ্চিত করে। মূল বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যগুলি পরিবর্তন হয়নি এবং এয়ারবালিক তার কৌশল বাস্তবায়নে এবং একটি সম্ভাব্য আইপিওর দিকে এগিয়ে যাওয়ার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।”
গাউসের একটি খুব চিত্তাকর্ষক ক্যারিয়ার রয়েছে। জার্মান পাইলট হিসাবে ক্যারিয়ার শুরু করেছিলেন এবং 1992 থেকে 1995 পর্যন্ত ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সহায়ক সংস্থা দুতাশ বিএ -তে একটি 737 পাইলট ছিলেন। এরপরে তিনি ২০০ 2006 সাল পর্যন্ত বিমান সংস্থাটি এয়ারবারলিনে বিক্রি করার সময় এয়ারলাইনে কাজ করেছিলেন।
গাউস এয়ারবালিকের নেতৃত্বে এক ধরণের রেটেড পাইলট অব্যাহত রেখেছেন। যখন বিমান সংস্থা 737 এস উড়েছিল, তখন এটি এটিতে রেট দেওয়া হয়েছিল এবং যেহেতু এ 220 এ সংক্রামিত বিমান সংস্থাটি এটিতে রেট দেওয়া হয়েছে।
গাউস একটি অবিশ্বাস্যভাবে সক্ষম নেতা
আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন তবে গৌস এয়ারবালিকের সিইও হিসাবে একটি চিত্তাকর্ষক কাজ করেছেন:
- তিনি এয়ারলাইনকে একটি অল এয়ারবাস এ 220-300 অপারেটর হিসাবে সংক্রামিত করেছেন, অন্যতম দক্ষ এবং সু-সংগঠিত বহরের জন্য
- তারা একটি বৃহত আকারে বিকাশ করেছে, যা শেষ পর্যন্ত লাতভিয়ার সাথে সংযোগের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
- রাশিয়ার সাথে বর্তমান পরিস্থিতি এয়ারবলিকের পক্ষে একটি বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে, এই কারণে যে ক্যারিয়ারের বেশিরভাগ পরিষেবা আগে দেশের জন্য ছিল; সুতরাং গৌস এয়ারবালিকের ভেজা ইজারা চুক্তি সহ সৃজনশীল হয়ে ওঠে, যা বিমান সংস্থার ক্ষতি হ্রাস করতে সহায়তা করে
আমি অনেক কুলুঙ্গি এয়ারলাইন সিইওর কথা ভাবতে পারি না, যা আমি মনে করি গাউসের চেয়ে বেশি। আমি মনে করি সরকার হতাশ হয়েছে যে সরকার শীঘ্রই একটি আইপিও প্রত্যাশা করছে, বিশেষত এয়ারবলিক ২০২৩ সালে € 8.3 মিলিয়ন ডলার, 2024 সালে 118.2 মিলিয়ন ডলার লোকসানের জন্য।
একই সময়ে, এই ক্ষতির মধ্যে A220 প্র্যাট এবং হুইটনি ইঞ্জিন ইস্যুগুলির সাথে ফরেক্স ওঠানামা সম্পর্কিত € 73 মিলিয়ন নন-ক্যালেন্ডার চার্জ অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্পষ্টতই ক্ষতিটি খুব ভাল নয়, তবে এটি বিমান সংস্থার জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং সময় হয়ে দাঁড়িয়েছে।
এয়ারবলিক গাউসের স্থায়ী প্রতিস্থাপনটি কে নির্বাচন করে তা দেখতে আকর্ষণীয় হবে। আমার সত্যিই একটি কঠিন সময় আছে যে ব্যক্তি গাউসের চেয়ে বেশি সক্ষম হবে।
গাউস মাত্র ৫ 56, তাই আমি আশা করি যে আরও একটি এয়ারলাইন খুব শীঘ্রই এটি ছিনিয়ে নেবে, কারণ এটি একটি বড় সম্পত্তি এবং একটি বড় চিত্র কৌশলবিদ হবে। সাধারণত এয়ারলাইনস যখন সিইওকে গুলি করে, আমি নিজেকে মনে করি “আমি এত সময় নিয়েছি?” এই ক্ষেত্রে, আমি ভাবছি “তারা কী ভাবছিল?”

স্থল স্তর
কোম্পানির শেয়ারহোল্ডার সভায় তাদের বিশ্বাসের জন্য ভোট প্রকাশের পরে, এয়ারবলিকের সিইও মার্টিন গাউসকে বরখাস্ত করা হয়েছে। গাউস ২০১১ সাল থেকে এয়ারলাইন্সের নেতৃত্ব দিচ্ছেন, এবং আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন তবে তারা একটি চ্যালেঞ্জিং সময় নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য বিমান সংস্থাটি করেছে।
আমি মনে করি লাতভিয়া সরকার চায় যে বিমান সংস্থাটি লাভজনক হোক, যদিও বর্তমান পরিস্থিতিতে তাদেরও বাস্তবসম্মত হওয়া উচিত। গৌসকে একটি 14 -বছর বয়সী এয়ারলাইন্সের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য অভিনন্দন, এবং আমি তার জন্য কী এগিয়ে আছে তা দেখতে আমি আগ্রহী।
গৌসকে এয়ারবলে সরানো সম্পর্কে আপনি কী করেন? কোনও ওমাত পাঠকদের কি তাদের নেতৃত্বে আলাদা নিতে হবে?