গোলাম রাব্বি 
বাণিজ্যিক এবং সাধারণ বিমান বিমানের বিমান সম্পর্কিত সাম্প্রতিক ঘটনাগুলি বিমানের সুরক্ষা অনেক যাত্রীর জন্য একটি বড় উদ্বেগ তৈরি করেছে। ডিসি-র একটি মর্মান্তিক বিমান-হাইকপ্টার ওয়াশিংটন বাতাসের বিশেষজ্ঞ এবং অন্যান্য ঘটনাগুলির কাছ থেকে বড় প্রশ্ন উস্কে দিয়ে মাটিতে যাত্রীদের আতঙ্কিত করে। গুগল “নিরাপদে উড়ন্ত?” 2025 সালের প্রথম মাসগুলিতে স্পাইকগুলি, যদিও ক্র্যাশটি বেশি সাধারণ নয়। জানুয়ারী এবং ফেব্রুয়ারি সাধারণত মার্কিন নাগরিক বিমান চালনার প্রতিটি বিভাগে প্রায় 20 টি মারাত্মক দুর্ঘটনা দেখে, যখন জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড মোট মাসিক দুর্ঘটনার মোট সংখ্যাও আগের বছরের তুলনায় নিমজ্জিত হয়েছে, 2025 সালের জানুয়ারিতে 67 (জানুয়ারী 2024 সালে 80 এর তুলনায়) এবং 2025 সালের 2024 সালে 2024 সালে 93 এর তুলনায় 78 টি নথি রয়েছে।
বিজ্ঞাপন
মোট 8 টি 8 মার্চ, 2025 এর মধ্যে 8 টি, যা গত মার্চ থেকে 100 এরও বেশি। অনেক লোক ভাবছেন যে বাণিজ্যিক মানুষের চেয়ে ব্যক্তিগত বিমানগুলি আরও বিপজ্জনক কিনা এবং এটি সত্যই এটি। সিএনএন জানা গেছে যে ২০০৯ সালে একটি মহিষের দুর্ঘটনার মধ্যে, যিনি ৪৯ জন বাণিজ্যিক যাত্রী এবং ২০২৪ সালের গ্রীষ্মে হত্যা করেছিলেন, বাণিজ্যিক বিমানগুলিতে মাত্র ৫ জন অতিরিক্ত লোক মারা গিয়েছিলেন। একই সময়ের মধ্যে, বেসরকারী জেট দুর্ঘটনায় প্রায় 300 জন নিহত হয়েছিল এবং সমস্ত সাধারণ বিমান বিমান বিমানের জন্য 5,500 মারাত্মক পিতাকে রেকর্ড করা হয়েছিল। এই বিস্তৃত বিভাগে মিডিয়া এবং আইন প্রয়োগকারী ফ্লাইট, চিকিত্সা পরিবহন, বিনোদন, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং পাইলট প্রশিক্ষণ সহ অনেকগুলি ক্রিয়াকলাপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বাণিজ্যিক মানুষের চেয়ে ব্যক্তিগত ফ্লাইটগুলি আরও বিপজ্জনক এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে।
বিজ্ঞাপন
বাণিজ্যিক ফ্লাইটগুলি আরও শক্তভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়
2025 সালে পূর্ববর্তী ঘটনার পরে, এনটিএসবি প্রাক্তন ব্যবস্থাপনা পরিচালক পিটার গোয়েলজ ব্যাখ্যা করেছিলেন পরামর্শদাতা বিপুল সংখ্যক যাত্রীর জন্য বিমান পরিবহন নিরাপদ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য, বাণিজ্যিক বিমানগুলি কঠোর নিয়ন্ত্রক নজরদারি দিয়ে যায়। “বাণিজ্যিক বিমান চলাচল বিপুল সংখ্যক লোককে স্থানান্তরিত করার একটি গভীর নিরাপদ উপায় এবং এটি প্রতি বছর নিরাপদ হয়ে যায়,” তারা ব্যাখ্যা করেছিলেন। অন্যদিকে, সাধারণ বিমান বিমান বিমানগুলি এখনও এফএএ দ্বারা আংশিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় তবে এটি আরও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত অপারেটিং ব্যবস্থার সাপেক্ষে। বেসরকারী এবং সাধারণ বিমান চলাচলকারী পাইলটরা সাধারণত তাদের বাণিজ্যিক অংশগুলির একই স্তরের অভিজ্ঞতা অর্জন করে না, কারণ তারা কম ঘন ঘন এবং ছোট রুটে উড়ে যায়।
বিজ্ঞাপন
এই যুক্তিটি 2024 এর একটি সাক্ষাত্কারে ছিল, কেনেথ পি। বায়ার্স দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়েছিল কানেক্টিক ইনসাইডারবায়ার্সের মতে, বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলি ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) দ্বারা নির্ধারিত কঠোর শংসাপত্র এবং তদারকি প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা উচিত। এদিকে, বেসরকারী বিমানগুলি পৃথক পৃথক নির্দেশিকাগুলির অধীনে কাজ করে। ড্যানবুরি মিউনিসিপাল বিমানবন্দরের প্রশাসক মাইকেল সাফ্রেনিন বলেছিলেন যে বাণিজ্যিক পাইলটদের বেসরকারী পাইলটদের চেয়ে অনেক বেশি কঠোর প্রশিক্ষণ রয়েছে এবং তাদের কেরিয়ারের সময় অবিচ্ছিন্ন প্রশিক্ষণ, চিকিত্সা মূল্যায়ন এবং সিমুলেটর পরীক্ষা রয়েছে।
জাতীয় সুরক্ষা কাউন্সিল (এনএসসি) ডেটা থেকে বোঝা যায় যে ২০২২ সালে, বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলিতে ১০০,০০০ বিমানের জন্য মাত্র 0.006 মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছিল। এদিকে, সাধারণ বিমান চালনা 100,000 বিমানের সময়গুলিতে 0.945 মারাত্মক দুর্ঘটনার হার অনুভব করেছে। এর অর্থ হ’ল আপনি বাণিজ্যিক চেয়ে সাধারণ বিমান বিমানের ফ্লাইটে 150 গুণ বেশি মারা যাবেন।
বিজ্ঞাপন
সমস্ত ফ্লাইট বছরের পর বছর ধরে সুরক্ষিত ছিল
সাম্প্রতিক হাই-প্রোফাইল ক্র্যাশটি মাথায় রেখে, বিমানটি এখনও ভ্রমণের সবচেয়ে নিরাপদ উপায় কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন করা অনেকের পক্ষে এটি বোধগম্য। বিমানের নিয়মের বিষয়ে আলোচনার মধ্যে বেসরকারী জেটগুলির সুরক্ষা তদন্ত করা হচ্ছে এটিও উপযুক্ত। পরিসংখ্যানগত তথ্যের ভিত্তিতে, তবে, বাণিজ্যিক এবং বেসরকারী উভয় বিমানের সুরক্ষা বছরের পর বছর ধরে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। এনএসসির মতে, ১৯৯ 1997 সাল থেকে, বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা দুর্ঘটনাগুলিতে প্রচুর হ্রাস পেয়েছে। যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সাধারণ বিমানের উন্নতি হয়েছে, তবে সেই সুবিধাগুলিও গুরুত্বপূর্ণ। বিমানের মালিকরা এবং পাইলট অ্যাসোসিয়েশনটি আবিষ্কার করেছে যে সাধারণ বিমানের মারাত্মক দুর্ঘটনাগুলি ২০১২ সালে ২৪২ থেকে ২০২ সালে ২০২ সালে কমেছে। এই সাধারণ বিমানের হার ৫.7575% থেকে কমিয়ে ৪.২৮% এ দাঁড়িয়েছে – এক চতুর্থাংশেরও বেশি উন্নতি হয়েছে।
বিজ্ঞাপন
এটি দেখায় যে সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং আরও ভাল পাইলট শিক্ষার অগ্রগতি বাণিজ্যিক বিমানের তুলনায় ধীর গতিতে যদিও বেসরকারী বিমানগুলির দুর্ঘটনার হারকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছে। এই সংস্কারগুলি উন্নত এভায়োনিক্স এবং অটোপাইলট সিস্টেম সহ আরও ভাল বিমান প্রযুক্তির ক্ষেত্রেও দায়ী করা যেতে পারে যা চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে পাইলটদের সহায়তা করে। বৃহত্তর বিমান, বিশেষত বাণিজ্যিক বিমানবাহিনী, উন্নত আবহাওয়া-পিয়ারিয়াস প্রযুক্তি এবং আরও শক্তিশালী সুরক্ষা সম্পর্কিত বাড়াবাড়ি থেকে উপকৃত হয়। ইভিএসএফইর সভাপতি এবং ইউএস নেভি সিকিউরিটি সেন্টারের প্রাক্তন তদন্তকারী জেফ্রি এডওয়ার্ডসের মতে, বড় বাণিজ্যিক বিমানও বিপজ্জনক আবহাওয়ার অবস্থার উপরেও উড়তে পারে যা ছোট বিমান চলাচল করতে লড়াই করতে পারে।
বিজ্ঞাপন
