গোলাম রাব্বি 
এই গল্পে
ঘড়ির কাঁটার মতো, শ্রম দিবস পর্যন্ত পাম্পে জ্বালানি সস্তা হচ্ছে। এএএ এই সপ্তাহের শুরুতে বলেছিল যে একটি গ্যালনের গড় মূল্য $3.22 এ পৌঁছেছে, যা পণ্যটির জন্য এক মাস-দীর্ঘ পতনের অংশ।
“পেট্রোলের চাহিদা এবং তেলের খরচ কম থাকে, তাই পাম্পের দাম শীঘ্রই ধীরগতিতে হ্রাস পেতে পারে,” এএএ-এর মুখপাত্র অ্যান্ড্রু গ্রস গ্রুপের একটি বিবৃতিতে বলেছেন। সর্বশেষ সাপ্তাহিক গ্যাসোলিন বাজার পূর্বাভাস“এমন 14 টি রাজ্য রয়েছে যেখানে গড় মূল্য $3 প্রতি গ্যালনের চেয়ে কম, এবং আরও অনেক রাজ্য শীঘ্রই এটি অনুসরণ করবে।”
যদি তা হয় তবে 2021 সালের মে থেকে এটি প্রথমবারের মতো গ্যাসের দাম সেই চিহ্নের নিচে নামবে।
একদিকে, গ্রীষ্মে গ্যাসের দাম বেশি হওয়ার সহজ অর্থনৈতিক কারণ রয়েছে। লোকেরা ছুটিতে বা সমুদ্র সৈকতে বা ক্যাম্পিংয়ে যাওয়ার জন্য বেশি গাড়ি চালায় এবং এটি করার জন্য তাদের সাধারণত গ্যাসের প্রয়োজন হয়। এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডেটা দেখায় কিভাবে গ্রীষ্মের মাসগুলিতে চাহিদা বৃদ্ধি পায়।
অন্যদিকে, এই বৃদ্ধির পিছনে রাসায়নিক কারণও রয়েছে।
“পরিবেশগত প্রবিধানের জন্য মোটর গ্যাসোলিন স্পেসিফিকেশনগুলিকে ঋতু অনুসারে পরিবর্তন করতে হবে,” এটি পড়ে। 2011 সালের একটি নিবন্ধ দ্য এনার্জি জার্নালে, একটি একাডেমিক প্রকাশনা। “বিশেষ করে, [the commodities futures-focused New York Mercantile Exchange (CME)] তিনটি ভিন্ন পণ্য স্পেসিফিকেশন সংজ্ঞায়িত করে; গ্রীষ্মকালীন গ্রেড (এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিতরণ করা হয়), শীতকালীন গ্রেড (নভেম্বর থেকে ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে), এবং মধ্যবর্তী স্পেসিফিকেশন (দুটি ট্রানজিশন পিরিয়ডে বিতরণ করা হয়)। পণ্যের স্পেসিফিকেশনে পরিবর্তনের জন্য রিফাইনারদের পণ্যের স্পেসিফিকেশনে পরিবর্তনের আগে ইনভেন্টরি পরিষ্কার করতে এবং তাদের উৎপাদন সময়সূচী সামঞ্জস্য করতে হবে। একসাথে [with] “পরিশোধন প্রক্রিয়ায় সীমিত প্রতিস্থাপনের কারণে, এই নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পরিশোধকদের উত্পাদন এবং স্টোরেজ সিদ্ধান্তকে বাধা দেয়।”
সহজ ইংরেজিতে বলতে গেলে, গ্যাসোলিন সরবরাহকারীরা আক্ষরিক অর্থেই শীতকালীন পেট্রল ফুরিয়ে যায় এবং চাহিদা বাড়ার আগেই গ্রীষ্মকালীন পেট্রল সুরক্ষিত করার জন্য পাগলের মতো দৌড়ে যায়। অথবা, কর্পোরেট উপার্জন কল-ইজিতে অনুবাদ করা হয়েছে, যেমন রিফাইনার্স ট্রান্স প্যাসিফিক (পারর) সিইও উইলিয়াম মন্টেলিওন মে মাসে বলেছিলেন: “আমরা গ্রীষ্মের ড্রাইভিং মরসুমের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে আপনি পেট্রল উৎপাদনের জন্য ব্যাপক পরিশোধন প্রণোদনা দেখতে যাচ্ছেন।” শরৎ পরিবর্তন হিসাবে, পরিশোধক তাদের সময় নেওয়া ভাল।
মার্কিন বনাম ওপেক এবং আইসিই বনাম ইভি
এমন কিছু কারণ রয়েছে যা স্বাভাবিকের চেয়েও দ্রুত গ্যাসের চাহিদা কমিয়ে দিচ্ছে। মার্কিন অপরিশোধিত তেল শিল্প টেক্সাসের চাকে মাটি থেকে বের করে দিচ্ছে। রেকর্ড পর্যায়ে গত কয়েক বছর ধরে সরবরাহে ঢেউ উঠেছে। সরবরাহ বৃদ্ধি বিদেশী উত্পাদকদের, বিশেষ করে ওপেক কার্টেলকে তাড়িয়ে দিয়েছে। রিয়েল এস্টেট একটি মন্দা সম্পর্কে উদ্বেগ সঙ্গে প্রত্যাশা কমানো চীনে গ্যাস ব্যবহারের ক্ষেত্রে, পেট্রোলের দাম, একটি মূল উপাদান, বছরের তুলনায় কম।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় স্বয়ংচালিত শিল্প কয়েক বছর আগে কল্পনাও করতে পারত তার চেয়ে কম। বেশিরভাগ অংশে ইভিগুলি এখনও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল এবং তাদের সমর্থন করার অবকাঠামো এখনও আঘাত-অথবা-মিস হতে পারে, তাই তাদের বৃদ্ধি ধীর হয়েছে। সাম্প্রতিক মাসগুলোতে কমেছে কারণ ভোক্তারা আরও আদর্শ রূপান্তর দৃশ্যের জন্য অপেক্ষা করছে।
তবে চীনের মতো দেশগুলিতে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় সস্তা বৈদ্যুতিক যানবাহনের আধিক্য রয়েছে (যা আমেরিকান নির্মাতাদের ক্ষতি করে), পরিবর্তনটি অনেক বেশি স্পষ্ট। মোট বাজারের অর্ধেক এখানে, এর চেয়ে কম বাজারের এক দশমাংশইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি বলেছে যে মার্কিন বাজারের ওঠানামা বিশ্বজুড়ে দীর্ঘমেয়াদী প্রবণতাকে প্রভাবিত করবে না।
“ইভির ক্রমবর্ধমান ব্যবহার, উদীয়মান ক্লিন এনার্জি প্রযুক্তি এবং আরও ব্যাপক দক্ষতার নীতিগুলি আমাদের 2023-2030 পূর্বাভাস সময়ের শেষ নাগাদ তেলের চাহিদার জন্য অনেক ধীরগতির বৃদ্ধির জন্য স্বন স্থাপন করছে,” সংস্থাটি তার “অয়েল 2024″ রিপোর্টে বলেছে৷ এটা স্থিতিশীল হয়ে যাবে।” অপরিশোধিত তেল বাজারের পূর্বাভাস,
IEA বলে যে এটি মার্কিন গ্যাস স্টেশন শিল্পের জন্য কিছু মাথাব্যথার কারণ হতে চলেছে: “পরিশোধকদের ডিস্টিলেটের জন্য বিভিন্ন প্রবণতা পূরণের জন্য তাদের পণ্যের আউটপুটকে ক্রমান্বয়ে পরিবর্তন করতে হবে কারণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার প্রসারিত হচ্ছে” “শেয়ার বৃদ্ধির মধ্যে গ্যাসোলিনের চাহিদা হ্রাস পেয়েছে।” “
