গোলাম রাব্বি 
যখন কোনও গাড়ি প্রস্তুতকারক একটি বিলাসবহুল বিভাগ ইনস্টল করে, তখন এটি এই ধারণাটিকে অনুপ্রাণিত করতে পারে যে এটি কেবল আপনার যানবাহনগুলিতে একটি পাতলা ব্যহ্যাবরণকে চড় মারার জন্য আরও বেশি অর্থ চার্জ করতে চায়। এই ধারণার কিছু সত্য রয়েছে, কারণ অনেকগুলি বিলাসবহুল যানবাহন আরও বেসিক গাড়ির জন্য যান্ত্রিক যমজ। টয়োটার বিলাসবহুল বাহু লেক্সাস, এবং লেক্সাস এনএক্স টয়োটা আরএভি 4 এর অনুরূপ জিএ -কে প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, যা 2024 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেরা -বিক্রয়কারী বাহন হিসাবে ফোর্ড এফ -150কে ছাড়িয়ে গেছে।
বিজ্ঞাপন
টয়োটা গা-কে এর প্ল্যাটফর্মটি ক্যামেরি সেডান থেকে হাইল্যান্ডার ইউনিবডি এসইউভি এবং সিয়েনা মিনিভান পর্যন্ত যানবাহনেও ব্যবহৃত হয়। তবে লেক্সাস এনএক্স এবং টয়োটা আরএভি 4 উভয়ই কমপ্যাক্ট ক্রসওভার এসইউভি যার সামগ্রিক আকার প্রায় একই রকম। তারা একই হুইলবেস পরিমাপ ভাগ করে নেয় এবং লেক্সাসটি আরএভি 4 এর চেয়ে কিছুটা বড়। উভয় মডেল হুডের নীচে সঠিক 2.5-লিটার আই 4 ইঞ্জিন ব্যবহার করে। তাদের প্রত্যেকেরই অল-হুইল এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বিকল্প রয়েছে এবং আপনি হয় মডেলটি গ্যাস চালিত যান, হালকা হাইব্রিড বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড হিসাবে পেতে পারেন। সমস্ত উদ্দেশ্য এবং উদ্দেশ্যগুলির জন্য, লেক্সাস এনএক্স টয়োটা আরএভি 4 এর একটি গৌসাদ -আপ সংস্করণ, তবে দুটি মডেলের মধ্যে এখনও কিছু বাস্তব পার্থক্য রয়েছে। আসুন দেখি তারা কোথায় বিচ্যুত হয়।
বিজ্ঞাপন
লেক্সাস আপনাকে একটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন বিকল্প দেয়
লেক্সাস এনএক্স এবং টয়োটা আরএভি 4 উভয়ের জন্য, আপনি যে স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনটি পেতে চলেছেন তা হ’ল 2.5-লিটার চার সিলিন্ডার। এটি সত্য যে আপনি এমন কোনও মডেল পাচ্ছেন যা খাঁটিভাবে পেট্রোলে চালিত হয় বা দুটি উপলভ্য সংকরগুলির মধ্যে একটি। অবশ্যই, সেই ইঞ্জিনটি হালকা এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেমটি সামঞ্জস্য করতে প্রতিস্থাপন করা হয়। তিনটি পাওয়ারট্রেনের মধ্যে নেট অশ্বশক্তি রেটিং কিছুটা পরিবর্তিত হয়। স্ট্যান্ডার্ড গ্যাস চালিত ইঞ্জিনগুলির সাথে, এনএক্স 250 এবং আরএভি 4 এলই উভয়ের সর্বাধিক উত্পাদন 203 এইচপি। হালকা হাইব্রিড আরএভি 4 219 সম্মিলিত এইচপি সর্বাধিক করে তোলে, যখন এনএক্স 240 এইচপি পর্যন্ত যায়।
বিজ্ঞাপন
প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি আপনাকে 302 এইচপি এবং এনএক্স 304 এইচপি-তে আরএভি 4 এর সাথে আরও দেয়। অবশেষে, এগুলি একই ইঞ্জিন এবং আপনি খুব অনুরূপ ফলাফল পেতে চলেছেন। যেখানে দুটি এসইউভির মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি রয়েছে, এটি হ’ল লেক্সাস এনএক্স একটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন বিকল্প সরবরাহ করে। আপনি যদি এনএক্স 350 বা আরও কোনও প্রিমিয়াম ট্রিম অফশুট পান তবে আপনি পরিবর্তে একটি 2.4-লিটার টার্বোচার্জড আই 4 ইঞ্জিন পাবেন, যার সর্বোচ্চ আউটপুট 275 এইচপি। যখন RAV4 এবং NX350 উভয়ই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে আসে, টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ এনএক্স 350 কেবল অল-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ।
একই সামগ্রিক আকার, বিভিন্ন কার্গো আকার
লেক্সাস এনএক্স এবং টয়োটা আরএভি 4 আকারে একই হতে পারে তবে দুটি গাড়ি কীভাবে আকারটি ব্যবহার করে যা আশ্চর্যজনকভাবে আলাদা। উভয়ই 105.9 ইঞ্চিতে সঠিক অনুরূপ হুইলবেস ভাগ করে নেয়। RAV4 এর বাহ্যিকটি কিছুটা ছোট তবে এই পার্থক্যগুলি বিয়োগফল। তার প্রস্থটি 73.4 ইঞ্চি প্রশস্ত এবং RAV4 সহ 73 ইঞ্চিতে অর্ধ ইঞ্চি কম। এনএক্সের 183.5 ইঞ্চি দৈর্ঘ্য RAV4 এর তুলনায় 2.6 ইঞ্চি লম্বা। অবশ্যই, কেউ তাদের যানবাহন পরিমাপ করার জন্য কোনও টেপ ব্যবস্থা খুঁজে পাচ্ছে না, তাই এই ছোট পার্থক্যগুলি বেশিরভাগ লোকের পক্ষে খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয়।
বিজ্ঞাপন
তাদের নিকট-সমান আকার সত্ত্বেও, এই উভয় এসইউভিতে বরাদ্দকৃত কার্গো স্পেসের পরিমাণের মধ্যে একটি বিশাল পার্থক্য রয়েছে। আপনি যদি নিজেকে এনএক্স পান তবে আপনি 46.9 কিউবের সর্বোচ্চ কার্গো অবস্থান দেখতে পাবেন। টয়োটার জন্য পা, সেই ক্ষমতা বাড়ানো হয়েছে .8৯.৮ কিউব। ফুট। এটি টয়োটার এমন একটি কাজ যা বিলাসবহুল কেন্দ্রিক লেক্সাসের চেয়ে বেশি উদ্দেশ্যমূলক যানবাহন হিসাবে উপস্থাপিত হচ্ছে। এই পার্থক্যটি কেবল এই ধারণাটিকে এগিয়ে নিয়ে যায় যে এনএক্স আরএভি 4 এর কট্টর সংস্করণ ছাড়া আর কিছুই নেই। স্পষ্টতই, সবচেয়ে বড় পার্থক্য হ’ল দাম। আরএভি 4 ট্রিমটি প্রায় 30,000 ডলার থেকে 35,000 ডলার থেকে শুরু হয়, যখন লেক্সাস সমস্ত চাকা ড্রাইভের সাথে অল-হুইল ড্রাইভের সাথে বিলাসবহুল ট্রিমে এনএক্স 350 এর জন্য এনএক্স 350 এর জন্য 42,140 ডলার থেকে এনএক্স 350 থেকে NX250 থেকে শুরু করে।
বিজ্ঞাপন
তারা কিছুটা কম অনুরূপ ছিল
এই দুটি মডেলের মধ্যে অন্তরঙ্গ প্রান্তিককরণটি এসইউভির দ্বিতীয় প্রজন্ম লেক্সাস এনএক্সের জন্য 2022 মডেল বছরের সাথে শুরু হয়েছিল। যানবাহনটি মূলত 2015 মডেল বছরের জন্য প্রকাশিত হয়েছিল এবং এর পরে, এটি বর্তমানে টয়োটা আরএভি 4 এর সাথে প্রায় এতটা ছিল না। 2015 টয়োটা আরএভি 4 এর হুডের নীচে একটি 2.0L আই 4 ইঞ্জিন ছিল যা 176 অশ্বশক্তি তৈরি করেছে, যখন 2015 লেক্সাস এনএক্স 200 টি 235-এইচপি টার্বোচার্জড 2.0-লিটার আই 4 নিয়ে এসেছিল। যদিও এই ইঞ্জিনগুলির একই স্থানচ্যুতি রয়েছে তবে এগুলি টয়োটার দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিন পরিবার থেকে। টয়োটা 2018 সালে RAV4 এর ইঞ্জিন বিকল্পগুলি আপডেট করেছে, তবে এনএক্সের পরে মামলা অনুসরণ করার আগে এটি চার বছর আগে ছিল।
বিজ্ঞাপন
এনএক্সের জন্য সেই প্রাথমিক বছরগুলিতে, দুটি মডেলের প্ল্যাটফর্ম এবং আকার এখনও একই ছিল, যদিও লেক্সাস বিলাসবহুল সংস্করণের জন্য সাসপেনশন আপগ্রেড করার জন্য একটি দৃ concrete ় প্রচেষ্টা করেছিলেন। যখন এটি ঠিক নীচে আসে, লেক্সাস এনএক্স টয়োটা আরএভি 4 এর জন্য একটি দুর্দান্ত চুক্তি থেকে কোনও এড়াতে পারে না। হ্যাঁ, আপনি লেক্সাসের সাথে ভাল অভ্যন্তরীণ, আরও ভাল সাউন্ড সিস্টেম এবং আপগ্রেড করা কৌশলগুলি পেতে পারেন তবে এগুলি বেশিরভাগ উইন্ডো ড্রেসিং। এটি বোধগম্য যে লেক্সাসের অন্যতম সফল যানবাহন তার জনপ্রিয়, কম পরিশীলিত যমজ ভাই -ইন -লাউয়ের কাছে খুব b ণী।
