গোলাম রাব্বি 
বিভিন্ন কারণে ফ্লাইটগুলি সর্বদা ঘুরে। যাইহোক, এটি অবশ্যই আমরা কিছু সময়ের মধ্যে দেখেছি এমন আরও একটি চোখের দৃষ্টিনন্দন বিভিন্নতা।
আমেরিকান 787 12+ ঘন্টা নিউ ইয়র্ক থেকে ডালাসে উড়ে
এই ঘটনাটি গতকাল (৩১ মার্চ, ২০২৫) ঘটেছে এবং এতে মার্কিন ফ্লাইট এএ 167 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা নিউ ইয়র্ক (জেএফকে) থেকে টোকিও (এইচএনডি) পর্যন্ত উড়তে চলেছে। ফ্লাইটটি একটি আট বছরের পুরানো বোয়িং 787-9 দ্বারা একটি নিবন্ধকরণ কোড N829AN সহ পরিচালিত হয়েছিল।
সকাল 10:37 এ ফ্লাইটটি ছাড়ার জন্য এবং পরের দিন দুপুর ২ টায় পৌঁছান, 14 ঘন্টা 23 মিনিটের মোট ব্লক সময় ধরে। তবে এই ফ্লাইটটি কীভাবে বেরিয়ে এসেছিল তা নয়। ফ্লাইটটি সকাল 10:59 এ আরও বা একাধিক সময় উড়েছিল এবং এর 6,772 মাইল ট্রেক শুরু করেছিল।
প্রাথমিকভাবে, বিমানটি উত্তর আমেরিকাতে উড়েছিল, ভ্যানকুভারের ঠিক দক্ষিণে পেরিয়ে এবং তারপরে প্রশান্ত মহাসাগরে নিজের ক্রসিং শুরু করে। যাইহোক, টেকঅফের সাত ঘন্টা পরে, জেট একটি ইউ-টার্ন তৈরি করেছিল এবং আবার আগে উড়ে যেতে শুরু করে।
বিমানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিকটতম প্রধান বিমানবন্দর সিয়াটলে পৌঁছায়নি। এটি এর উত্স নিউইয়র্কেও পরিণত হয়নি। পরিবর্তে, বিমানটি ডালাসে পরিণত হয়েছিল (ডিএফডাব্লু)। এটি স্থানীয়ভাবে রাত ১০ টা ১২ মিনিটে 12 ঘন্টা 13 মিনিটের পরে এটি বন্ধ করে দিয়েছে। সামগ্রিকভাবে, বিমানটি 6,656 মাইল দূরত্বকে covered েকে রেখেছে, যা নিউ ইয়র্ক এবং টোকিওর মধ্যে সরাসরি বাতাসের দূরত্বে 100 মাইল দূরে।
সেই ফ্লাইটের যাত্রীদের রাতের জন্য ডিএফডব্লিউর কাছে হোটেলগুলিতে রাখা হয়েছিল, $ 12 ফুড ভাউচার (এলওএল) দেওয়া হয়েছিল, এবং পরের দিন (আজ, 1 এপ্রিল 2025) প্রতিস্থাপনের ফ্লাইটে পুনরায় বুক করা হয়েছিল। সময়সূচির 25 ঘন্টা পরে 2 এপ্রিল, 2 এপ্রিল টোকিওতে পৌঁছে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এইরকম পালা করার যুক্তি কী?
যৌক্তিকভাবে, বেশিরভাগ লোকেরা এই জাতীয় প্রাকৃতিক দৃশ্য বোঝার সাথে লড়াই করে। জেট তার গন্তব্য জন্য প্রায় অর্ধেক পথ ছিল। সুতরাং সম্পূর্ণ, গন্তব্য বা এমনকি নিকটতম টুইস্ট পয়েন্ট নয় এমন একটি সম্পূর্ণ পৃথক বিমানবন্দর দেখার যুক্তি কী?
একটি রেডডিট ব্যবহারকারীর মতে যা বিমানের ঘোরাঘুরি করার আগে ফ্লাইটে ছিল, একজন পাইলট ঘোষণা করেছিলেন যে ডানাগুলির বিরোধী-ফ্রিজ মেকানিজমগুলির সাথে একটি ত্রুটি রয়েছে। সুতরাং এটি ফ্লাইটের জন্য তাত্ক্ষণিক ঝুঁকি ছিল না (বা নিকটতম পয়েন্টে একটি মোড় নির্মিত হবে) তবে এটি সম্ভবত ফ্লাইটে বা পরে পরবর্তী ফ্লাইটগুলিতে একটি বড় সমস্যা হয়ে উঠবে।
আমেরিকানরা যা করেছে তা হ’ল বিমান সংস্থাগুলি যাত্রীদের চেয়ে প্রায়শই বেশি করে। যদিও এটি যাত্রীদের জন্য স্পষ্টভাবে অস্বস্তিকর ছিল, বিমানটি আমেরিকানদের বৃহত্তম কেন্দ্রের উপরে উড়েছিল, কারণ এটি বিমান সংস্থাটিকে তার কার্যক্রমগুলি পুনরায় সংগঠিত এবং পুনরুদ্ধার করার সর্বাধিক সুযোগ দেয়:
- ডিএফডাব্লু হ’ল বিমান সংস্থাটি সেখানে বিমান স্থাপনের জন্য একটি প্রধান রক্ষণাবেক্ষণ বেস
- আমেরিকান সম্ভবত একটি প্রতিস্থাপন ফ্লাইট পরিচালনা করতে ডিএফডাব্লুতে সবচেয়ে অতিরিক্ত বিমান এবং ক্রু রয়েছে
- আমেরিকান পক্ষে ডিএফডাব্লুতে যাত্রীদের একটি হোটেল সহ থাকার ব্যবস্থা করা এবং যথাযথ কর্মীদের ক্ষেত্রে গ্রাহক পরিষেবা সহায়তা সরবরাহ করা সহজ
সুতরাং হ্যাঁ, এটি অস্বস্তিকর যে কোনও সন্দেহ ছিল না, তবে আমি সন্দেহ করেছিলাম যে আমেরিকান অনুভব করেছিল যে উদাহরণস্বরূপ, সিয়াটলে যাওয়ার চেয়ে এটি একটি ভাল ফলাফল। এয়ারলাইনটিতে সম্ভবত কোনও প্রতিস্থাপনের ক্রু ছিল না, রক্ষণাবেক্ষণ খুব জটিল হত ইত্যাদি।
স্থল স্তর
একজন আমেরিকান বোয়িং 787 নিউ ইয়র্ক থেকে ডালাসে 12+ ঘন্টা বিমান চালিয়েছে। ফ্লাইটটি টোকিওতে উড়তে চলেছিল, তবে টেকঅফের প্রায় সাত ঘন্টা পরে, প্রশান্ত মহাসাগরের উপরে, একটি রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা দেখা দিয়েছে। ফলস্বরূপ, বিমানটি ডাইভার্ট করা দরকার।
স্পষ্টতই আমেরিকান এই টার্নের সাথে যথাসম্ভব অপারেশনাল অখণ্ডতার দিকে মনোনিবেশ করতে চেয়েছিল, যা এয়ারলাইন কেন তার বৃহত্তম কেন্দ্রটি বেছে নিয়েছে তা ব্যাখ্যা করে। আপনি অবশ্যই টোকিও ফ্লাইটের জন্য কোনও নিউইয়র্কে উঠবেন না, এই আশায় যে আপনি ডালাসে রাত কাটাবেন।
আপনি এই আমেরিকান পালা কি তৈরি করেন?
