গোলাম রাব্বি 
ফেব্রুয়ারিতে, বোয়িং প্রতি মাসে 38 ম্যাক্স 38 ম্যাক্সের জন্য অগ্রিম প্রযোজনায় চলে যায়। প্রতিটি একক ইসাল বিমান রেন্টনে উত্পাদন ব্যবস্থা সংগ্রহ করেছিল, ওয়াশিংটনের হারে পৌঁছেছিল যা প্রতি মাসে 31 টি বিমান থেকে লাফিয়ে উঠেছিল। তবে সংস্থাটি এই দশকে দেখেনি, তফসিলের (জেবিএস) পিছনে জবস নামে পরিচিত একটি গতিতে এগিয়ে গেছে, কারখানায় নির্মিত ডানাগুলিতে সিস্টেমটি ইনস্টল করার জন্য দ্রুত স্পাইক করে। তার কারখানার অগ্রগতির সাথে পরিচিত লোকদের মতে, বোয়িং দ্রুত পিছনে টানেন, প্রতি মাসে 31 টি বিমান নির্মাণে ফিরে আসেন যাতে কারখানাটিকে অ্যাসেম্বলি লাইনটি লাইনচ্যুত করা থেকে বিরত রাখতে পারে।
লোকেরা জানিয়েছে, এই উইং সিস্টেম ইনস্টলেশন সমস্যাগুলি জেবিএসের সাথে মার্চ মাসের মধ্যে ক্রমাগত আরোহণ করে চলেছে, যা ক্রমাগত আরোহণ করে চলেছে, লোকেরা জানিয়েছে। সংস্থাটি কারখানায় সহায়তায় টানছে এবং এই প্রক্রিয়াতে প্রথমটি তার উইং উত্পাদনের কিছু অংশকে ধীর করে দিচ্ছে, মেশিনিস্টরা বাধাগুলি ধরতে এবং গুটিয়ে ফেলতে দেয়, “কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যাকলগ যা সময় নির্ধারণের জন্য ধরা পড়তে হবে” নামে পরিচিত একজন পরিচিত ব্যক্তিদের মধ্যে একজন।
এটি সত্ত্বেও, সংস্থাটি এখনও সরবরাহকারীদের জন্য সরবরাহকারীদের প্রতি তার র্যাম্প-আপ স্থিতিশীলতা প্রদর্শন করতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করছে, একজন বড় বোয়িং সরবরাহকারীতে একজন নির্বাহী নেতার মতে। এক্সিকিউটিভ বলেছেন, “তারা যতটা ভেবেছিল তারা যতটা কার্যকর করবে,” নির্বাহী বলেছিলেন, তবে বলেছিলেন, “এটি সমালোচনামূলক।”
এই আবেগ নিয়ন্ত্রকদের দ্বারাও প্রকাশ করা হয়। জানুয়ারিতে চাকরি নেওয়ার পর তার প্রথম সাক্ষাত্কারে, ভারপ্রাপ্ত ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের প্রধান ক্রিস রোসেলো জানিয়েছেন বায়ু বর্তমান তারা মনে করেন যে বোয়িং দীর্ঘদিন ধরে নির্মাণ মানের সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য “সঠিক পথে” রয়েছে, তবে বিমানের প্রস্তুতকারক “এখনও” একটি সতর্কতার প্রস্তাব দিয়েছিল যে [has] প্রতি মাসে উত্পাদন হার বৃদ্ধির অনুমোদনের আগে রেন্টনে কোম্পানির 737 ম্যাক্স প্রোডাকশন লাইনে যাওয়ার একটি উপায় “” রেন্টনে কোম্পানির 737 ম্যাক্স প্রযোজনার লাইনে 38 -তে এগিয়ে যেতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে।
