
নিউইয়র্কের এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের মাঝে মাঝে পাইলটদের সাথে সামান্য মনোভাব থাকার এবং তাদের শীতল হারানোর জন্য খ্যাতি রয়েছে। সুতরাং এখানে একটি আকর্ষণীয় কথোপকথন রয়েছে, যেখানে বিপরীতটি সত্য – পাইলট তার শীতল হারায়, যখন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার তাকে শান্ত রাখে। বলা হচ্ছে, পাইলটের হতাশা কি উপযুক্ত ছিল?
লেগর্ডিয়ায় অবতরণ করার সময় স্পিরিট পাইলট শীতল হয়
ভাসভিয়েশনটিতে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল অডিও সহ একটি দুর্দান্ত ভিডিও রয়েছে এবং সম্প্রতি শিকাগো ও’হে (অর্ড) দ্বারা নিউইয়র্ক লেগার্ডিয়া (এলজিএ) এ পরিচালিত স্পিরিট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট চলাকালীন একটি এয়ারবাস পরিচালিত হয় একটি এয়ারবাস এ 320neo।
স্পিরিট জেটটি রানওয়ে ৩১ -এ লেগার্ডিয়ায় প্রবেশের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার এবং স্পিরিট পাইলটের মধ্যে একটি কথোপকথন রয়েছে, খুব শীঘ্রই বিমানটি স্পর্শ করার পরে, কারণ এটি রানওয়েতে হ্রাস পাচ্ছে:
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “স্পিরিট উইংস 472, পি।
স্পিরিট পাইলট: “পি।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “যাচাই করুন, স্পিরিট উইংস 472, যাচাই করুন, রানওয়ে 4 ঘাটতি পি তে রাখুন”
স্পিরিট পাইলট: “ক্যাচ! আমরা নামার চেষ্টা করছি You আপনি যখন আমাকে ক্যাচ দিচ্ছেন তখন আপনি আমাকে নামানোর চেষ্টা করছেন You আপনি জানেন কেন আমরা সমস্যা?
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “ঠিক আছে, স্যার, 472, বাস আর, ডান পি এ বাম দিকে ঘুরুন, রানওয়ে 4 এর চেয়ে কম রাখুন” “
স্পিরিট পাইলট: “আচ্ছা, আপনি বুঝতে পেরেছেন যে আমাদের এই সমস্ত সমস্যা রয়েছে We আমরা বিমানটি বন্ধ করার চেষ্টা করছি, এবং আপনি আমাকে ছোট নির্দেশনা দিচ্ছেন।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “স্পিরিট 472, আমি আপনাকে রানওয়ে থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে one এক মাইল ফাইনালে ট্র্যাফিক। রানওয়ের সংক্ষিপ্ত বিবরণে ডানদিকে বাম দিকে ঘুরুন। 4.”
অন্যান্য আত্মা পাইলট: “আরএডি অন আর, ডানদিকে পি, 4 ঘাটতি, স্পিরিট উইংস 472” “
এই মুহুর্তে, ফ্রিকোয়েন্সিটির একজন বেনাম ব্যক্তি বলেছেন “লেগার্ডিয়াতে স্বাগতম, স্পিরিট!” স্পিরিট পাইলট জবাব দিলেন “না, এজন্যই আমাদের সমস্যা আছে, মানুষ!” “আপনার কেবল একটি সমস্যা আছে” এর সাথে একই ভয়েস প্রতিক্রিয়া জানায়।
আপনি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল অডিও শুনতে পাচ্ছেন এবং নীচে কী ঘটেছিল তার একটি ভিজ্যুয়ালাইজেশন দেখতে পারেন।
স্পিরিট পাইলটের হতাশার পরোয়ানা ছিল?
স্পিরিট পাইলটের মনোভাব কি পুরোপুরি অনিয়ন্ত্রিত ছিল, বা এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার এমন কিছু করেছিলেন যা তার উচিত নয়? উত্তর সম্ভবত উভয়ই কিছুটা।
স্পিরিট পাইলটের কৃতিত্বের জন্য, তাদের একটি নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং উড়ানের হাতের হাতের হাত, কারণ বিমানটি নিচে এবং স্পর্শ করছে। ঠিক সেই পর্যায়ে, বিমানটি রানওয়েটি নীচে নামানোর সময়, পাইলট সেই নির্দিষ্ট কার্যটিতে মনোনিবেশ করে।
এই সময়টি এমন নির্দেশনা দেওয়ার সময় নয় যা সম্ভবত কোনও বিমানের জমির আগে ভালভাবে দেওয়া উচিত, বা একবার এটি ট্যাক্সির গতি কমিয়ে দেয়। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, স্পিরিট পাইলট নির্দেশাবলীগুলি ফিরে পড়েন, তবে তারপরে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারটি নিশ্চিত করার জন্য যে এটিই স্পিরিট পাইলট যা করেছে তা নিশ্চিত করার জন্য, একটি কলাইনের ঘাটতি ব্যবহার করা হচ্ছে।
বেশিরভাগ লোকেরা মনে করেন যে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের আরও ভাল সময় থাকতে পারে। বলা হচ্ছে, পাইলটের হতাশার পরোয়ানা থাকলেও, নিজেকে প্রকাশ করা উচিত নয়। তিনি বিমানের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত ফাইনালে নির্দেশাবলী অনুসরণ এবং রানওয়ে খালি করার দিকে মনোনিবেশ করছেন বলে তিনি তার বক্তব্যটি তর্ক এবং প্রমাণ করার দিকে আরও মনোনিবেশ করছেন।
তদুপরি, একজন পাইলটের প্রথম দায়িত্ব নিরাপদে বিমানটি উড়ছে, সুতরাং যদি তিনি নির্দেশাবলী সম্পর্কে সন্তুষ্ট না হন বা ফ্লাইট নম্বরটি নিশ্চিত করার জন্য অনুরোধ করেন তবে তিনি এই সমস্ত কিছুর পরিবর্তে “স্ট্যান্ডবাই” এর লাইনে কিছু বলতে পারেন।
এই ব্যক্তির সাথে তর্ক না করার জন্য আমাকে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার ক্রেডিট দিতে হবে এবং ব্যতিক্রমী শান্ত থাকতে হবে। আপনি কি ভাবতে পারেন যে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার যদি জেএফকে -তে কবরস্থান শিফটে কাজ করেন, যিনি পাইলটদের সাথে লড়াইয়ের কোনও অজুহাত খুঁজছেন তবে এটি কীভাবে শেষ হয়?
স্থল স্তর
লেগার্ডিয়ায় একটি স্পিরিট এয়ারলাইন্সের বিমানের অবতরণ স্পর্শ করার সময় ট্যাক্সি নির্দেশাবলী দেওয়া হয়েছিল, যা ক্যাপ্টেনকে ভুলভাবে ঘষে। তিনি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের সাথে তার অসন্তুষ্টি প্রকাশ করেছিলেন, অভিযোগ করেছিলেন যে আমাদের এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সমস্যা রয়েছে।
আমি মনে করি যে তার হতাশা আদর্শের চেয়ে কম হওয়ার নির্দেশাবলীর সময় হিসাবে সম্পূর্ণরূপে অন্যায় ছিল না। যাইহোক, এটি এখনও যোগাযোগের আরও ভাল উপায় আছে বলে মনে হচ্ছে এবং আমি নিশ্চিত নই যে এটি শেষ পর্যন্ত খুব বেশি।
আপনি এই কথোপকথনটি কি তৈরি করেন?