গোলাম রাব্বি 
এই বছর গাড়িটির অর্থ ক্রেতাদের এবং গাড়ির দামের জন্য অটো শুল্কের সর্বশেষতম রাউন্ড।
ডেট্রয়েট – রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের আমদানি করা গাড়ি, হালকা ট্রাক এবং অটো পার্টসগুলিতে 25% কর এমন সময়ে দাম বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে যখন অনেক আমেরিকান ইতিমধ্যে চাকাগুলির একটি নতুন সেট বহন করার জন্য লড়াই করে। ট্যারিফ গাড়ি সংস্থাগুলি তারা কোন গাড়ি তৈরি করে এবং তারা কোথায় তৈরি করে তা পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করবে।
ট্রাম্প বছরের পর বছর ধরে বিদেশী অটোসের জন্য চুলকানি করছেন। তার প্রথম মেয়াদে, তিনি অটো আমদানি জাতীয় সুরক্ষার জন্য হুমকির ঘোষণা দিয়েছিলেন, তাদের উপর শুল্ক দেওয়ার অধিকার তাদের দিয়েছিলেন। বুধবার, তিনি এগিয়ে গিয়ে লেভি রেখেছিলেন। তারা 3 এপ্রিল মধ্যরাতে কার্যকর।
এটি হোয়াইট হাউসে প্রথম সপ্তাহের মধ্যে ট্রাম্পের অনেক অটো শিল্প অনুশীলনের সর্বশেষতম। অটো সংস্থাগুলিও নেভিগেট করছে জ্বালানী অর্থনীতির মানগুলির বিপরীতেডায়াল নীচে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন মান এবং একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন নীতি রোলব্যাক হোস্ট করা হয়েছে,
ট্রাম্পের অটো শুল্কের কিছু বিবরণ এখনও কাজ করা হয়নি।
উদাহরণস্বরূপ, এটি পরিষ্কার নয় যে নতুন অটো শুল্ক কানাডা এবং মেক্সিকো থেকে সমস্ত পণ্যগুলিতে পরের সপ্তাহে আরোপিত 25% আমদানি করের শীর্ষে গাদা করবে কিনা। এর অর্থ হ’ল কানাডা এবং মেক্সিকো গাড়িগুলি সম্ভাব্যভাবে 50%এর নতুন শুল্কের মুখোমুখি হতে পারে।
এবং আপাতত, ট্রাম্প প্রশাসন পাঁচ বছর আগে একটি আঞ্চলিক বাণিজ্য চুক্তি, মার্কিন-ম্যাক্সিকো-কানাডা চুক্তির অধীনে শুল্কমুক্ত চিকিত্সার জন্য যোগ্য শুল্ক গাড়ি, হালকা ট্রাক এবং অটো অংশগুলি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। ট্রাম্প কানাডা বা মেক্সিকো নয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি উপাদানের জন্য সেই ছাড়টি সংকীর্ণ করতে চান। তবে প্রক্রিয়াগুলি নির্ধারণের জন্য আমেরিকান-নির্মিত-এমন কিছু হিসাবে যোগ্যতা কী তা সপ্তাহ বা কয়েক মাস সময় নিতে পারে তা প্রতিষ্ঠিত করা দরকার।
হোয়াইট হাউস আরও জানিয়েছে যে আমদানি কর “কী” ইঞ্জিন, সম্প্রচার, পাওয়ারট্রেন পার্টস এবং বৈদ্যুতিক উপাদান সহ অটো অংশগুলিতে প্রযোজ্য হবে। এবং অন্যান্য অটো অংশগুলিতে এই শুল্ক সম্প্রসারণ “যদি প্রয়োজন হয়।
আপনি এখানে আর কি জানেন:
অটো শিল্পের জন্য কেন শুল্ক এত চ্যালেঞ্জিং?
অটোমেকাররা বিশ্বব্যাপী প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে তারা জটিল এবং দক্ষ সরবরাহ চেইন তৈরি করেছে যা দেশগুলি ছড়িয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, উত্তর আমেরিকায়, মেক্সিকো কম মজুরি শ্রম সরবরাহ করে এবং ছোট, কম ব্যয়বহুল গাড়ি এবং ট্রাক তৈরি করে যখন কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আরও দক্ষ শ্রম এবং প্রযুক্তিগত তথ্য সরবরাহ করে।
ট্রাম্পের শুল্কের লক্ষ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটো উত্পাদন ফিরিয়ে আনতে হবে। তবে এটি সহজ হবে না।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউপিআরওটি বিধানসভা কার্যক্রমগুলিতে আমদানি করা হাজার হাজার অংশের উত্স পুনরায় শুরু করতে কয়েক বছর সময় লাগবে।
পেনসিলভেনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক জন পল ম্যাকডাফি বলেছেন, “এটি সমস্ত যানবাহন প্রস্তুতকারীদের অনিশ্চয়তা যুক্ত করেছে কারণ শিল্পের সরবরাহ চেইন স্বাভাবিকভাবেই বিশ্বব্যাপী এবং জাতীয় সীমান্তে চলমান উপাদানগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে, যেখানে অতীতে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি রয়েছে।”
অটোফোরাকাস্ট সলিউশনের বিশ্লেষক স্যাম ফিয়েরানি লক্ষ্য করেছেন যে বিলাসবহুল যানবাহন এবং তাদের ক্রেতাদের ইউরোপীয় নির্মাতারা কিছু দামের সামঞ্জস্য করতে পারে, “এটি টয়োটা, মাজদা এবং সুবারুর মতো সংস্থাগুলি যে তাদের বহরের বৃহত শতাংশ আমদানি করবে যা মারধর করা হবে।”
তিনি বলেছিলেন, “আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র থেকে নির্মিত মেক্সিকো এবং কানাডায় নির্মিত যানবাহনের কিছু অংশে শুল্ক নিক্ষেপ করা জেনারেল মোটরস, স্টেলান্টিস এবং ফোর্ডের মুনাফার ক্ষতি করবে, পরের কয়েক প্রান্তে তাদের বিলিয়ন বিলিয়ন ব্যয় হবে,” তিনি বলেছিলেন।
ট্রাম্পের শুল্ক – যা তিনি জোর দিয়েছিলেন যে তারা স্থায়ী – তারা সংস্থাগুলিকে একটি কঠিন পছন্দ করতে বাধ্য করবে।
“এটি সংস্থাগুলিকে আমেরিকান সামগ্রী বাড়াতে বাধ্যকারী সংস্থাগুলিকে প্রভাবিত করবে”। যদি তারা আমদানি কর ডজ করতে চান, রিচার্ড মোজিকা মিলার এবং শেলিয়ার সহ একজন ব্যবসায়িক আইনজীবী বলেছিলেন।
এবং যদিও আইন সংস্থা ফোল এবং লর্ডনার অটোমোটিভ দলের চেয়ারম্যান ভেনেসা মিলার স্বীকার করেছেন যে কিছু সংস্থা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালনা করতে সক্ষম হবে, অন্যরা শীঘ্রই এই পদক্ষেপটি তৈরি করার জন্য মেক্সিকো বা অন্যান্য জায়গায় কারখানার সাথে জড়িত।
অটোমেকারদের কিছু যানবাহন তৈরি করা বন্ধ করতে হতে পারে কারণ তারা শুল্কের সাথে উপকারী হবে না। ট্যারিফ “প্রত্যেককে এমনভাবে আঘাত করে যাতে তাদের সমস্ত কিছু পুনর্বিবেচনা করে,” বলেছেন অটোমোটিভ ওয়েবসাইট এডমন্ডসের ইভান ড। “এটি প্রায় তিন বা চার বছর বয়সী We আমরা এমন কিছু দেখতে পাচ্ছি না যা আপনি কেবল চড়তে পারেন” “
গাড়ি ক্রেতাদের এবং নতুন গাড়ির দামের অর্থ কী?
টিডি অর্থনীতির বিটা করণি এবং অ্যান্ড্রু ফোরেন অনুমান করেছেন যে শুল্কগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের গড় মূল্য বাড়িয়ে তুলতে পারে – যা গত মাসে $ 47,000 এরও বেশি ছিল – যদি অটোমেকার গ্রাহকরা পুরো ব্যয় হয় তবে 5,000 ডলার পর্যন্ত। ট্রাম্প প্রশাসন যদি মেক্সিকো এবং কানাডায় তৈরি গাড়িগুলি পূরণ করে তবে এই দামের বৃদ্ধি আরও বেশি হতে পারে – 10,000 ডলার পর্যন্ত।
অটোমেকার এবং তাদের সরবরাহকারীরা এখন ঠিক আছে অস্থিরতার বছর প্রযোজনা স্টপ দ্বারা আনা মহামারী, ক অর্ধপরিবাহী ঘাটতি এবং ডিলারশিপ লটে কম ইনভেন্টরি। এর অর্থ দামগুলি আকাশ-উচ্চ ছিল, উত্সাহ কম ছিল এবং কিছু চুক্তি ছিল,
মহামারীটির শীর্ষে, গ্রাহকরা এখনও উচ্চ মূল্যে যানবাহন কিনেছিলেন। তবে পাইল-ট্যারিফগুলি অনেক ক্রেতার অ্যাক্সেসের বাইরে নতুন যানবাহনকে বাদ দিতে পারে, বিশেষত সম্ভাবনার ক্রমবর্ধমান ইঙ্গিতগুলি। অর্থনীতিতে আরও ব্যাপক মুদ্রাস্ফীতি,
“প্রায় অবিলম্বে শুরু করে, গ্রাহকরা তাদের ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল নতুন যানবাহনের ব্যয় হাজার হাজারেরও বেশি দেখবেন এবং যখন অনেক বড় যানবাহনের সরবরাহ হ্রাস পাবে, তখন এই দামগুলি আরও বেশি বাড়বে।” “সেমিকন্ডাক্টরের অভাবের সময় দাম বাড়ার কল্পনা করুন এবং এটি প্রতিটি ব্র্যান্ড এবং প্রস্তুতকারকের মধ্যে টেনে নিয়ে যায় The
গাড়ি ব্যবহার সম্পর্কে কী?
নতুন গাড়ির দাম বাড়িয়ে, শুল্ক সম্ভবত ক্রেতাদের ব্যবহৃত বাজারে প্রেরণ করবে। তবে সীমিত ব্যবহৃত ইনভেন্টরি সহ, ক্রেতাদের একটি আগমনও গাড়ির দাম ব্যবহার করতে পারে। এবং তারা ইতিমধ্যে গড়ে 25,000 ডলার।
এডমন্ডসের ডেটা অনুসারে, ইজারা অনুপ্রবেশ, বা যানবাহন লেনদেন যা ইজারাগুলির সংখ্যা, গত 10 বছরে প্রায় 30% বা গড়।
তবে এই শিল্পটি ইজারা কম দেখেছিল-বিশেষত ২০২২ সালের মে থেকে জানুয়ারীর মধ্যে আদর্শ-আদর্শ-লিজড যানবাহনগুলির অর্থ কম দুই বা তিন বছরের পুরানো যানবাহন সাধারণত ব্যবহৃত হয়, যা ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে ব্যবহৃত হচ্ছে।
অতএব, আরও ক্রেতারা তাদের জন্য কেনাকাটা শুরু করার কারণে গাড়িগুলির অভাবের সম্ভাবনা রয়েছে।
শিল্প কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে?
মার্কিন অটোমোটিভ পলিসি কাউন্সিলের সভাপতি গভর্নর ম্যাট ব্লান্ট, যিনি আমেরিকান যানবাহন নির্মাতাদের প্রতিনিধিত্ব করেন, বলেছেন যে নির্মাতারা দেশীয় অটো উত্পাদন প্রচারের জন্য ট্রাম্পের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করেছিলেন। তবে তিনি হুঁশিয়ারি দিয়েছিলেন যে “এটি গুরুত্বপূর্ণ যে শুল্কগুলি এমনভাবে প্রয়োগ করা হয় যাতে গ্রাহকদের জন্য ক্রমবর্ধমান দাম এড়ানো যায় এবং এটি সংহত উত্তর আমেরিকার মোটরযান খাতে প্রতিযোগিতা সংরক্ষণ করে।
ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স শ্রম ইউনিয়ন দ্বারা শুল্কের প্রশংসা করা হয়েছিল। ইউএভি প্রেসিডেন্ট শান ফেন এক বিবৃতিতে বলেছিলেন, “অটো শিল্পের নীচের অংশটি বাদ দেওয়া আমাদের ভাঙা বাণিজ্য চুক্তিগুলি ঠিক করার মাধ্যমে শুরু হয় এবং ট্রাম্প প্রশাসন আজকের কাজগুলির সাথে ইতিহাস তৈরি করেছে।” “এই শুল্কগুলি সারা দেশে অটোওকার্স এবং ব্লু-কলার সম্প্রদায়ের জন্য সঠিক দিকের একটি বড় পদক্ষেপ এবং এটি এখন অটোমেকারদের উপর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভাল ইউনিয়নের চাকরিগুলি ভক্সওয়াগেনে বিগ থ্রি, ভক্সওয়াগেন এবং তার বাইরেও ফিরিয়ে আনার জন্য,”
তবে অটোস ড্রাইভ, মার্কিন প্রেসিডেন্ট এবং সিইও জেনিফার সাফাভিয়ান, যিনি আন্তর্জাতিক অটো নির্মাতাদের প্রতিনিধিত্ব করেন, এই শুল্কের নিন্দা জানিয়েছিলেন: “আজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি উত্পাদন ও বিক্রয় করা আরও ব্যয়বহুল হবে, শেষ পর্যন্ত ভোক্তাদের জন্য কম বিকল্প এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কম উত্পাদন কর্মসংস্থান কম হবে” “
ওয়াশিংটন থেকে ভিসম্যান রিপোর্ট করেছেন। অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের প্রতিবেদক জোশ বোক এই গল্পটিতে অবদান রেখেছিলেন।
