গোলাম রাব্বি 
এয়ার কারেন্টটি মহাকাশ ইভেন্টের একচেটিয়া মিডিয়া অংশীদার। ঘটনাটি আলোচনায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল চৌহম হাউস রুলপ্রকাশনার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, তবে ক্যালিফোর্নিয়ার বেভারলি হিলসে বার্ষিক প্রোগ্রামে আরও স্পষ্ট এবং মূল্যবান মিথস্ক্রিয়াগুলির সুবিধার্থে ভাগ করা তথ্যের সাথে জমা দেওয়া হয়নি। মহাকাশ ইভেন্টের একটি প্রতিরক্ষা কেন্দ্রীভূত সংস্করণ থাকবে ওয়াশিংটন ডিসিতে আয়োজক 13-14 অক্টোবর, 2025 এ।
জিওফিজিক্স মস্তিষ্কের শীর্ষে রয়েছে। দ্রুত স্থানান্তরিত বৈশ্বিক গতিশীলের একটি স্লিভার স্পষ্টতার অভাব রয়েছে যে কানাডা, মেক্সিকো এবং চীনে নতুন আমেরিকান শুল্কগুলি এয়ারস্পেস পার্টস ক্রস সীমানা হিসাবে প্রদান করা হবে, কখনও কখনও, বিক্রয় প্রক্রিয়াটির মাধ্যমে তাদের পথে উত্পাদন বা আফটার মার্কেট। কে অর্থ প্রদান করবে, কখন এবং কখন অর্থ প্রদান করবে তা পরিষ্কার নয়, তারা কি প্রয়োগ করবে বা যদি সেই নতুন শুল্কের ব্যয় (যা আমদানির ঘোষিত মান দ্বারা নির্ধারিত হয়) গ্রাহক বা সরবরাহকারীদের কাছে পাস করা যেতে পারে তবে মূলত এর অর্থ হ’ল চেইনের কারও জন্য ব্যবসায়ের জন্য একটি ব্যয়বহুল ব্যয়। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, কী হবে এবং কখন এবং এই উত্পাদনটি ত্বরণের সময়কালে পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগকে আরও চ্যালেঞ্জিং করে তোলে কারণ নির্মাতারা বিমান ভ্রমণ চাহিদা এবং প্রতিরক্ষা পণ্যগুলির প্রয়োজনীয়তার উপর প্রভাব ফেলেন। চাহিদা হ্রাস পেলেও, নতুন বিমানের বিতরণ স্থগিত হওয়ার আগে ওল্ড এয়ারলাইন্সের অবসর গ্রহণের সম্ভাবনা প্রথম হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে (একটি লা ইউনাইটেড), তবে সরবরাহকারীরা ভবিষ্যতের শিল্প ক্ষমতার জন্য প্রতিরক্ষা মুদ্রা পরিবর্তনের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দিচ্ছেন।
জাস্ট-ইন-টাইম মৃত উত্পাদন করছে। মহাকাশটিতে একটি সময় ছিল যখন আল্ট্রা-উল্ন কারখানা এবং সরবরাহের চেইনের উপর ফোকাসকে কেন্দ্র করে ছিল। স্বল্প তালিকা এবং সময়োপযোগী বন্টন প্রয়োজন ছিল, যখন এটি প্রয়োজন ছিল, মূল উদ্দেশ্যগুলি ছিল। অপ্রকাশিত পরিবহন, নিখরচায় (ER) ব্যবসা, অভিজ্ঞ শ্রম, পরিপক্ক নকশা এবং প্রচুর পরিমাণে উপাদান ইনপুট এই সমস্ত কিছু সম্ভব করেছে। 2020 এর দশকে কাঁচামাল কেনা এবং কেনা এবং সংরক্ষণের নতুন যুগের পরিবর্তন হিসাবে স্মরণ করা হবে, কৌশলগত তালিকাঅনেক সরবরাহকারী উত্স এবং একটি কৌশলগত মুদ্রা ব্যবহার করে যা বিক্ষিপ্ত বিবেচনা করে এবং গ্রাহক এবং সরবরাহকারীর মধ্যে গভীর, দীর্ঘ -মেয়াদী এবং কম লেনদেনের সম্পর্ককে পছন্দ করে। সর্বাধিক সফল বৃহত -স্কেল প্রস্তুতকারক (এয়ারবাস এবং আলিঙ্গন) তারপরে 2000 এবং 2010 এর দশকে এটি করেছিলেন।
সরবরাহ চেইন পিটিএসডি। এই মাসের পাঁচ বছর আগে, বিশ্ব কোভিড -19 মহামারীটির ওজনের অধীনে বন্ধ হয়ে যাচ্ছিল। এই বহির্মুখের ঘটনাটি ব্যয় হ্রাস করার জন্য প্রায় এক দশকের দ্রুত চাপের পরে সরবরাহের চেইনের ভঙ্গুরতা প্রকাশ করে। চাহিদা অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং দ্রুত “বুলউইপ” হিসাবে বিপরীত হয়েছে OEM স্তরে বিরল শ্রম এবং বৈশ্বিক মুদ্রাস্ফীতি সহ র্যাম্প-আপ চাপের অধীনে সরবরাহ চেইনে আরও বেশি পুনর্জন্ম এবং মাত্রা। বোয়িংয়ের প্রতি অনুভূতি আরও ইতিবাচক হলেও, এয়ারবাস, এর স্বচ্ছতা এবং তার নিজস্ব র্যাম্প-আপ অগ্রগতি সম্পর্কে সন্দেহ, মহাকাশ ইভেন্টে স্পষ্ট ছিল এবং অনেক সরবরাহকারী স্তরে পুনরাবৃত্তি হয়েছিল যা অন্যান্য সরবরাহকারীদের ক্রমাগত দুর্বলতার পয়েন্ট হিসাবে দেখছিল। একটি নতুন বিঘ্নজনক কালো গুজ সর্বদা সম্ভব, যেমনটি স্পষ্ট করা হয়েছে 17 ফেব্রুয়ারি এসপিএস টেকনোলজিস ফায়ার পেনসিলভেনিয়ায় যা শিল্প ফাস্টেনারদের একটি প্রধান উত্স ধ্বংস করে দিয়েছে।
ফোরজিং, ফোর্সিং, ফোরজিং। সরবরাহ চেইনটি গভীর এবং অংশগুলিতে সর্বশেষ সমাবেশে পৌঁছে যায়, সমস্ত ধরণের ধাতু দমন করা হয় এবং আকারযুক্ত হয় উইংবক্স, বাল্কেডস, পাইলনস, ল্যান্ডিং গিয়ার বিম এবং ইঞ্জিন ডিস্ক, হাব এবং শ্যাফটের জন্য জটিল অংশগুলিতে পরিণত হয়। বর্তমান র্যাম্প-আপ পরিকল্পনাগুলি সম্পন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত শিল্প ক্ষমতা নেই এবং সমস্ত 33 টি বড় জলবাহী বদ্ধ ডাই প্রেসগুলি হয় বার্ধক্যজনিত বা নিয়ন্ত্রক বিধিনিষেধ এবং শুল্ক থেকে ভূ-রাজনৈতিক সীমানা থেকে দ্বন্দ্বের দ্বন্দ্বের দ্বন্দ্বের জন্য। উপস্থাপিত একটি ভিজ্যুয়াল বিশ্বব্যাপী একটি ভিজ্যুয়াল যা প্রতি মাসে ক্যাপ 130 এ এই ক্ষমতা সীমাবদ্ধতার কারণে, যখন বোয়িং, এয়ারবাস এবং কোম্যাক সম্মিলিতভাবে প্রতি মাসে 163 একক-ইসলগত বিমানগুলিকে লক্ষ্য করে চলেছে। ঘাটতি মোকাবেলা করা মূলধনের বিষয় হবে না, কারণ এটি প্রায় দেড় দশক ধরে দেড় দশক ধরে এই জাতীয় বিশেষ এবং ব্যয়বহুল সরঞ্জাম তৈরি করার জন্য দেড় দশক ধরে, যা ব্যক্তিগত মূলধনের নির্দিষ্ট সময়ের দিগন্তের বাইরে, সম্ভবত সরকারী কৌশলগত বিনিয়োগের বাইরে।
একটি নতুন বিমান অনেক দূরে। বিমান এবং ইঞ্জিন নির্মাতাদের জন্য নতুন ক্লিন-শিট পণ্য বিকাশের রাস্তা অবিলম্বে নামার জন্য খুব কম উত্সাহ রয়েছে: বড় আকারের এবং বিলম্বিত ব্যাকলগ এয়ারলাইন্সের জন্য অগ্রাধিকার রয়েছে। সাপ্লাই চেইনটি কেবল তার খাঁজ ফিরে পেয়েছে, এখনও প্রধান অঞ্চলগুলিতে (ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ) লড়াই করছে এবং প্রথম স্তরের এয়ারস্ট্রাকচার ব্যবসায় (মূলত একটি ব্যর্থ পরীক্ষা হিসাবে বিবেচিত) কৌশলগত প্রবাহে রয়ে গেছে। বর্তমানে, 737 ম্যাক্স 7, 10, 777-9, -8F এবং A350F বিমান সংস্থা পরিষেবার জন্য দশকে স্কোর করবে। প্রপালশন সম্পর্কে কোনও স্পষ্টতা নেই, বিশেষত জিই অ্যারোস্পেস, রোলস রয়েস এবং প্র্যাট এবং হুইটনি নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলির জন্য আসন্ন ইঞ্জিন ওভারহল এবং পরিপক্ক টারবাইনগুলির জন্য অতিরিক্ত ওভারহোলের সাথে তাদের পরিপক্ক বহরটি মুছে ফেলতে চায়, আসন্ন বছরগুলিতে একটি বড় টেলভাইন্ড সরবরাহ করে। এয়ারলাইন ওয়ার্ল্ড এটা সম্ভব আলিঙ্গন (বা জেটজিরো) থেকে একটি বৃহত সরু বর্গাকার বিমান, তবে এটি কি তৃতীয় খেলোয়াড়ের বোয়িং এবং এয়ারবাসের বিরুদ্ধে উটানের জন্য সত্য প্রয়োজন বা ইচ্ছা আছে?
