কোনও প্রশাসকের জন্য ট্রাম্পের পিক পাইলটদের সাথে এফএএ বিতর্কিত হতে পারে

বেডফোর্ড পাইলটদের জন্য 1,500 ঘন্টা নিয়মের বিরোধিতা করে

বিস্তৃতভাবে, শিল্পটি এয়ারলাইন কর্মকর্তা এবং অন্যান্য শিল্পের চিত্র সহ বেডফোর্ডের তালিকাভুক্তিকে সমর্থন করে। যদিও এমন একটি দল রয়েছে যা জাহাজে থাকতে পারে না। যেমন রিপোর্ট বায়ু বর্তমানএয়ার লাইন পাইলট অ্যাসোসিয়েশন (এএলপিএ) বেডফোর্ডের তালিকাভুক্তি সম্পর্কে “উদ্বিগ্ন”।

কেন? ঠিক আছে, বেডফোর্ড পাইলটদের জন্য 1,500 ঘন্টা নিয়ম বাতিল করার জন্য একজন সোচ্চার আইনজীবী ছিলেন। প্রজাতন্ত্র, বেডফোর্ডের নেতৃত্বে, 1,500 ঘন্টা নিয়ম বাতিল করতে কঠোর পরিশ্রম করছিল। বেডফোর্ড জোর দিয়েছিলেন যে “বক্তৃতা সত্ত্বেও” 1,500 ঘন্টা নিয়মের সমাপ্তি “সুরক্ষা বাড়িয়ে তুলবে”।

এই সমস্ত কিছুর সাথে পরিচিত না তাদের জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এয়ারলাইন পাইলট হওয়ার জন্য 1,500 ঘন্টা নিয়ম রয়েছে, যার এয়ারলাইন পরিবহন পাইলট (এটিপি) শংসাপত্রটি পেতে কমপক্ষে 1,500 ফ্লাইট ঘন্টা প্রয়োজন, যা একটি এয়ারলাইনে কাজ করা প্রয়োজন।

এটি বিশ্বের যে কোনও জায়গায় সর্বাধিক প্রয়োজনীয়তা, কারণ বেশিরভাগ অন্যান্য দেশ পাইলটদের কেবল একশো ঘন্টা অভিজ্ঞতা নিয়ে বিমান সংস্থাটি উড়ানোর অনুমতি দেবে। তবে আমেরিকা অবশ্যই এই প্রয়োজনীয়তাটিকে শীর্ষে নিয়ে যায়।

প্রথমে এটি এই নিয়মের উত্স বিবেচনা করার মতো। ২০১৩ সালে, নতুন এয়ারলাইন পাইলটদের প্রয়োজনীয়তা 250 ঘন্টা থেকে বেড়ে 1,500 ঘন্টা বেড়েছে, যা একটি বিশাল পরিবর্তন। এটি কলগান এয়ার ফ্লাইট 3407 এর ২০০৯ সালের দুর্ঘটনার পরে করা হয়েছিল, যা মূলত পাইলট ত্রুটির কারণে ক্র্যাশ হয়েছিল।

ক্যাচটি হ’ল সেই ফ্লাইটের অধিনায়ক এবং প্রথম অফিসার উভয়েরই 1,500 ঘণ্টারও বেশি সময় ছিল, তাই কোনও কারণ হত না। যদিও আমি পাইলটের যুক্তিটিকে আরও অনড় হয়ে ওঠার জন্য যুক্তিটির প্রশংসা করতে পারি (250 ঘন্টা খুব কম ছিল), তবে আমি নিশ্চিত নই যে এটি আসলে কী সম্বোধন করবে।

পৃষ্ঠতলে, কম ঘন্টা সহ বিমান সংস্থা ককপিটে পাইলটদের অনুমতি দেওয়া রুটগুলি সন্ধান করার আকাঙ্ক্ষা আমার জন্য বোঝায়:

• এ জাতীয় অনেকেই কাউকে ভাল পাইলট করে না, বরং তারা যে প্রশিক্ষণ প্রাপ্ত তা নেমে আসে; অন্য কথায়, যে কেউ প্রথমবারের জন্য উড়ন্ত পাঠ দিয়েছিল সে তাদের সেসনায় 1000 ঘন্টা ব্যয় করার জন্য আরও ভাল এয়ারলাইন পাইলট হিসাবে তৈরি করা উচিত নয়।
• ডেডিকেটেড ফ্লাইটটি একাডেমির জন্য মূল্য যেখানে পাইলটরা বিশেষত এয়ারলাইন পাইলট হওয়ার প্রশিক্ষণ দেয়, কারণ শেষ পর্যন্ত তাদের মোট 1,500 ঘন্টা মোটের চেয়ে বেশি প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা থাকবে
• পাইলট হওয়া ব্যয়বহুল এবং এটি ক্যারিয়ারের পথ হিসাবে সম্ভাব্য আগ্রহী এমন অনেক লোককে বাদ দেয়; যদি কোনও পাইলটকে সুরক্ষার সাথে আপস না করে আরও সস্তা করা যায় তবে আমি মনে করি এটি দুর্দান্ত জিনিস।

অবাক হওয়ার মতো বিষয় নয়, বিমান সংস্থার পাইলটদের প্রতিনিধিত্বকারী ইউনিয়নগুলি হ’ল 1,500 ঘন্টা নিয়মের বিশাল অনুরাগী এবং সেই প্রয়োজনটি হ্রাস করার যে কোনও প্রয়াসের বিরোধিতা করে। সর্বোপরি, পাইলটরা অবিশ্বাস্য ইনক্রিমেন্টের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করতে সক্ষম হয় এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি উচ্চ রেখে পাইলট পাইপলাইনকে সীমাবদ্ধ করার জন্য এটি অনেক বেশি ধন্যবাদ।

সুতরাং যদি বেডফোর্ড এফএএর নেতৃত্ব দেওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করা হয় তবে আমাকে কল্পনা করতে হবে যে তিনি 1,500 ঘন্টা নিয়ম শেষ করবেন।

স্থল স্তর

রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প এফএএর নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ব্রায়ান বেডফোর্ডকে মনোনীত করেছেন। সত্যিই, এটি ট্রাম্পের আরও ভাল অ্যাপয়েন্টমেন্টগুলির মতো শোনাচ্ছে, এমন কাউকে বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে যার শিল্পে প্রচুর অভিজ্ঞতা রয়েছে যা তারা নিয়ন্ত্রণ করবে। বেডফোর্ড দীর্ঘদিন ধরে এয়ারলাইন ব্যবসায়ে রয়েছেন, এবং বিশেষত আঞ্চলিক ক্যারিয়ারের অভ্যন্তরীণ কার্যকারিতা সম্পর্কে সচেতন।

তবে, পাইলটরা বেডফোর্ডের বিপক্ষে হতে পারেন, কারণ তিনি 1,500 ঘন্টা নিয়ম থেকে মুক্তি পেতে চান। ঠিক আছে, বা কমপক্ষে তিনি যখন কোনও এয়ারলাইনের সিইও ছিলেন তখন তিনি করেছিলেন।

এফএএর নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য বেডফোর্ডের তালিকাভুক্তির জন্য আপনি কী করবেন?