গোলাম রাব্বি 
সান ফ্রান্সিসকো-নিউসফ্ল্যাশ: নতুন বৈদ্যুতিন ক্যাডিল্যাক এস্কালেড আইকিউর ওজন 9,000 পাউন্ড বা 4,000 কেজি এরও বেশি। রেফারেন্সের জন্য, এই চিত্রটি আবার প্রায় অর্ধেক কাজ করে 682 এইচপি (509 কিলোওয়াট) এস্কেলড ভি যা একটি বার্কিং এমএডি 6.2L সুপারচার্জড ভি 8 দিয়ে সজ্জিত। তবুও, 205 কিলোওয়াট ব্যাটারি প্যাকের জন্য ক্যাডিল্যাকের সর্বশেষ এবং কথিত বৃহত্তম প্যাকের জন্য ধন্যবাদ, 460 মাইল (740 কিমি) এর শ্রেণি-অ্যাগনি রেঞ্জের লক্ষ্য অর্জনের জন্য খুব বেশি ওজন করা দরকার ছিল।
এস্কালেড আইকিউ গারগান্টুয়ান হামার ইভি সহ একটি মডুলার জেনারেল মোটরস (পূর্বে আলটিয়াম) চ্যাসিস এবং ব্যাটারি প্যাক এবং সিলভারলাদো এবং সিয়েরা পিকআপ ট্রাক ব্রাদার্স -ইন -লাউয়ের সাথে আরও হার্ডওয়্যার ভাগ করেছে। যেহেতু রাগান্বিত কাজটি ট্রাক এবং অফ-রোডিং ক্রেডিটকে আকর্ষণ করার চেষ্টা করার বিরোধিতা করছে, তবে, ক্যাডিল্যাকের জন্য এ জাতীয় একটি পরিসীমা “কোনও আপস” লাইফস্টাইলের কাছে আবেদন করার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে হয়েছিল যে এসকালেড ক্রেতারা বৈদ্যুতিক শক্তিতে স্যুইচ বিবেচনা করে পুরোপুরি ভাল আশা করতে পারে।
এবং নতুন আইকিউ অবশ্যই প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ করে এবং এর ভর সত্ত্বেও, বেগটি সর্বোচ্চ বোতামের সাথে পাঁচ সেকেন্ডের নীচে 0-60 বার খোঁচা দিতে পারে, যা 750 এইচপি (560 কিলোওয়াট) এবং 786 এলবি-ফুট (1,065 মি) রেটেড দ্বৈত মোটরগুলিকে ধন্যবাদ জানায়।
ক্রেডিট: মাইকেল চা ভ্যান র্যাঙ্কল
তিনটি সারি আসন স্বাচ্ছন্দ্যে সাতজন প্রাপ্তবয়স্কদের আসন দেবে এবং একটি আসন্ন ইকিউএল সংস্করণ তৃতীয় লাইনে আরও বেশি জায়গা তৈরি করতে উচ্চ সিলিং সহ 4 ইঞ্চিরও বেশি প্রসারিত করে। ইতিমধ্যে, বাকী অভ্যন্তরটি সমস্ত কৌশলগুলিতে সম্ভব: স্ক্রিন ড্যাশের ছয় ফুটের উপরে, ম্যাসেজ ফাংশন সহ al চ্ছিক এক্সিকিউটিভ দ্বিতীয়-রিফ্ট আসন, হ্যান্ডস-ফ্রি সুপার ক্রুজ আংশিকভাবে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং, এবং তালিকায় যায়।
আমরা এখনও জানি যে বিদ্যুতায়ন সুপার-লাক্স এথোগুলিতে ভাল ফিট করে, কারণ নীরব এবং মসৃণ প্রবণতা একটি কম লাইফস্টাইল ড্রাইভের জন্য আরও ভাল কাজ করে। এবং তবুও, বরফের ক্রমবর্ধমান বনাম উন্নত হওয়া সত্ত্বেও – এই পরিসীমা এবং শক্তির পরিসংখ্যানগুলি অর্জনের জন্য নিখুঁত ভর প্রয়োজনীয় – অজান্তেই অর্থ হ’ল পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মগুলিও আপস করে না।
বিশেষত, এস্কালেড আইকিউ একই ব্যাটারি ক্র্যাডল, একই সাসপেনশন উপাদানগুলি, একই 24 ইঞ্চি চাকা আকার এবং একই মাইকেলিন প্রিমসি এলটিএক্স টায়ারে যাত্রা করে, সিলভাররাডো ইভি প্রথম সংস্করণ-এক পিকআপ ট্রাকের সৈকত হিসাবে যা অনেক সাংবাদিক তৈরি করেছেন যা অনেক সাংবাদিক তৈরি করেছেন ছিল। এমনকি সামান্য ছোট 22 ইঞ্চি চাকা, যেমন আমি সিলভাররাডো ইভি লেফটেন্যান্টের সাথে সংযুক্ত করতে পারি, ক্র্যাশগুলি হ্রাস করতে এবং আরোহণের পুনর্জন্মগুলি হ্রাস করতে সহায়তা করতে পারে যা যাত্রী শান্তির যে কোনও মিলকে নষ্ট করে দেয়।
