
জেএফকে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের মাঝে মাঝে কোনও পদ্ধতির হিসাবে পরিচিত। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, আমি মনে করি ঘুরে দেখার যথেষ্ট ভুল আছে …
জেএফকে এটিসি এবং জেটব্লু পাইলটরা এতে মিলিত হয় … ঠিক আছে, কিছুই নেই
ঘটনাটি শনিবার, ৮ ই মার্চ, ২০২৫ এ ঘটেছিল এবং এতে জেটবি ফ্লাইট বি 6815 পাইলট, সান ফ্রান্সিসকো (এসএফও) এর জন্য এ 321 এবং নিউ ইয়র্ক কেনেডি বিমানবন্দর (জেএফকে) এর টাওয়ার নিয়ামকের মধ্যে যোগাযোগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
রানওয়ে 31 এল এর জন্য প্রায় এক ডজন বিমান অপেক্ষা করছিল। প্লেনগুলি দুটি পৃথক লাইনে সারিবদ্ধ ছিল, কিছু ট্যাক্সিওয়ে জেড এবং কিছু রানওয়ে 22 এল (যা প্রস্থান বা আগমনের জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে না)। এমন একটি বিষয় ছিল যেখানে বিমানটি মার্জ হচ্ছিল এবং কাতারের জেটবু পাইলটদের একজন মনে করেন যে বিমানটি ট্যাক্সিওয়ের সাথে একীভূত করতে হয়েছিল সেই ক্রমটি নিয়ে বিভ্রান্তি রয়েছে।
বিশেষত, জেটবু পাইলট মনে করেন যে ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস জেটটি কাতারে কাতারে সমস্ত পথ এগিয়ে চলেছে না, কারণ পাইলটরা সঠিক আদেশ সম্পর্কে বিভ্রান্ত হয়েছিলেন। যখন গরম কথোপকথন শুরু হয়েছিল:
জেটবু পাইলট: “তারা টানছে না কারণ তারা আপনার ক্রম জানেন না, স্যার।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “আবার বলুন?”
জেটবু পাইলট: “তারা আপনার ক্রম জানে না বলে তারা টানছে না, স্যার। তারা ভয় পাচ্ছে যে তারা কাউকে কামড় দেবে।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “কে কথা বলছে? আমার একটি কলসিন দরকার ,
জেটবু পাইলট: “জেটবু 815, স্যার, এখানে একটি রানওয়ে এবং একটি ট্যাক্সিওয়ের মধ্যে একীভূতকরণ রয়েছে They তারা নিশ্চিত নয়, তাই তারা পিছনে ঝুলছে।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “ওকে জেটবি 815, আমি আপনার ইনপুটটির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ জানাই, তবে তাদের সামনে বিমানটি অনুসরণ করার জন্য তাদের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। সুতরাং তারা তাদের ক্রম সম্পর্কে সচেতন। ,
জেটবু পাইলট: “তাদের সিকোয়েন্সটি পিছনে রয়েছে বা লোকটির সামনে তাদের অধিকারের জন্য তাদের কোনও ধারণা নেই।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “আপনি কি আমার জন্য কাজ করতে এবং কাজ করতে চান?”
জেটবু পাইলট: “আমি আপনাকে আরও ভাল করতে চাই।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “আপনি আমাকে আরও ভাল করতে চান স্যার? আপনি চাইলে আপনাকে কল করার মতো একটি নম্বর আছে। ,
জেটবু পাইলট: “এটা দুর্দান্ত। আমি আপনাকে এই উত্তর দিতে ভালবাসি। ,
বেশ কয়েক মিনিট পরে, কিছু সময় আগে জেটবু বিমানের পালা, কথোপকথনটি নিম্নরূপ অব্যাহত ছিল:
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “জেটবু 815, আপনার কি আরও কিছু সময় দরকার, কারণ আমরা এখনও আপনাকে কল করার জন্য অপেক্ষা করছি?”
জেটবু পাইলট: “আমি যেতে প্রস্তুত স্যার।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “না, আপনি এখনও কল করতে যাচ্ছেন? আপনার কি কিছু সময় দরকার? নাকি আপনি চলে যেতে প্রস্তুত? ,
জেটবু পাইলট: “আমি চলে যেতে প্রস্তুত। আমি আপনাকে অন্য দিক থেকে কল করার পরিকল্পনা করছিলাম। আমি একটি সক্রিয় ট্যাক্সিওয়েতে আছি। এখানে কল করার পরিকল্পনা ছিল না। ,
আপনি নীচে নিজের জন্য অডিও শুনতে পারেন এবং সমস্ত বিমানের অবস্থানের একটি দৃশ্য দেখতে পারেন।
কেন কিছু পুরুষকে এত নিরাপত্তাহীন হতে হবে?
সাধারণত যখন আমি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল অডিও ভাগ করি তখন একটি দিক থাকে যা অন্যের চেয়ে অনেক বেশি ত্রুটিযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, আমি মনে করি ঘুরে বেড়াতে যথেষ্ট ভুল আছে, বা দলটি নির্দোষও নয়। এটি আগের চেয়ে আরও স্পষ্ট হওয়া উচিত যে আমাদের সঠিক এবং পরিষ্কার যোগাযোগের সাথে একটি ভাল সুরক্ষা সংস্কৃতি প্রয়োজন।
আমি এই কথোপকথনটি যেভাবে দেখছি:
- জেটবু পাইলট চিমিংয়ে কোনও ভুল ছিল না, যদি তিনি অনুভব করেন যে বিভ্রান্তি রয়েছে; যাইহোক, তাদের উড়ন্ত কলসাইনের মাধ্যমে নিজেকে চিহ্নিত করা উচিত ছিল, কারণ তাদের বেনামে প্রতিক্রিয়াটি কিছুটা চিনাবাদাম গ্যালারী-আকার হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল।
- যখন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার জেটবি পাইলটের প্রতিক্রিয়া গ্রহণ করেছিল, তখন জেটবো পাইলটকে আরও তর্ক করা উচিত ছিল না, অন্যান্য পাইলটদের পক্ষে কথা বলে এবং তারা এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারকে তাদের কাজটি আরও ভালভাবে করতে বললে তারা অবশ্যই জিনিসগুলিকে বাড়িয়ে তোলে।
- তারপরে যখন কল করার জন্য একটি নম্বর থাকে তখন একটি পূর্ণ প্রস্রাবের ম্যাচ থাকে; এটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হচ্ছে, কারণ এখানে কোনও পাইলট বিচ্যুতি ছিল না, তবে মনে হয় “ওহ হ্যাঁ, আমি আপনাকে আমার মুখে বলার সাহস করি”
- এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের কাছে এটি হাস্যকর যে জেটবি পাইলট বিমানের জমি না দিয়ে সক্রিয় ট্যাক্সিওয়ে থেকে কল করবেন বলে আশা করা হচ্ছে
এই দু’জনের পক্ষে কেবল আপনার কাজ করা, শীতল, বন্ধুত্বপূর্ণ হওয়া এবং সক্রিয়ভাবে সংঘাতের সন্ধান না করা কি খুব বেশি?
স্থল স্তর
একটি জেটবি পাইলট এবং একটি জেএফকে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার একটি গরম বিনিময় এসেছিল। জেটবু পাইলট কিছু প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তারপরে ইগোস পারস্পরিক আহত হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত জেটবু পাইলট পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের তাদের কাজটি আরও ভালভাবে করা উচিত। আপনি এই সম্পর্কেও আশা করবেন …
কোনও জেটবি পাইলট এবং জেএফকে এটিসি -র মধ্যে এই কথোপকথনটি সম্পর্কে আপনি কী করবেন?