লিপমোটর কি বৈদ্যুতিক যানবাহনে শিফটে স্ট্যালেন্টিসকে বাঁচাতে পারে?

একটি শক্ত মোটরযান শিল্পে স্ট্যালেন্টিস চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। যেমনটি আমরা সম্প্রতি জানিয়েছি, ২০২৪ সালে কোম্পানির লাভ 70% হ্রাস পেয়েছে এবং বছরের শেষের দিকে এর ভোকাল সিইও কার্লোস থাওরেস চলে গেছে।

যদিও অনেক traditional তিহ্যবাহী যানবাহন নির্মাতারা বিদ্যুতায়নের বিঘ্নিত পরিবর্তনগুলি খুঁজে পেয়েছেন, স্টেলানিস একটি নতুন বাজারের আলোচনার জন্য বিশেষভাবে লড়াই করেছেন। এখন আরও একটি ব্র্যান্ড তার বিশাল পোর্টফোলিওতে যুক্ত করা হচ্ছে যা আরও বৈদ্যুতিক বিকল্পের প্রতিশ্রুতি দেয় তবে এটি বাকি থেকে কিছুটা আলাদা। লিপমোটর স্ট্যালেন্টিস কি এমন চিহ্ন হতে পারে যা চারপাশে বহুজাতিক বেহমথের ভাগ্যকে রূপান্তর করে?

লিপমোটর স্টেলেন্টিস গ্রুপের অন্যান্য 14 সদস্যের সাথে সংযুক্ত রয়েছে (যদিও কেবল আটটি ইউরোপে সক্রিয় রয়েছে)। পিএসএ গ্রুপ (যার মধ্যে পুজো, সিট্রোয়েন, ভ্যাক্সহাল/ওপেল, এবং ডিএস) ফিয়াট ক্রিসলার অটোমোবাইলস (অ্যাবার্থ, আলফা রোমিও, ফিয়াট, লেনসিয়া, ক্রিসলার, ডজ, ডজ, ডজ এবং র‌্যাম) এর সাথে একীভূত হওয়ার পরে স্টেলান্টিসের নামটি জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তবে এই সমস্ত ব্র্যান্ডগুলি সম্পূর্ণরূপে স্ট্যালেন্টিসের মালিকানাধীন। লিপমোটর একটি চীনা সংস্থা যা ২০১৫ সাল থেকে তার দেশে কর্মরত। ২০২৩ সালে স্টেলানিস চীনে ২০% ব্যবসা কিনেছিলেন, তবে এখন ২০২৪ সালে ইউরোপে চালু করা আন্তর্জাতিক শাখার ৫১% অংশ রয়েছে যা ইউরোপের একটি বিশ্ব বাজারে আনার জন্য।

লিপমোটর কেন?

এক দৃষ্টিকোণ থেকে, স্ট্যালেন্টিসের এখনও কেন অন্য ব্র্যান্ডের প্রয়োজন তা জিজ্ঞাসা করা বৈধ। তবে লিপমোটর সম্ভাব্যভাবে এর পোর্টফোলিওতে অন্য কোনও কিছুর মতো পার্থক্য প্লাগ করে। যখন বর্তমান ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক (বিইভি) সংক্রমণটি 2020 সালের দিকে শুরু হয়েছিল, তখন স্টেলেন্টিস বেশিরভাগই ড্রাইভেট্রেন হিসাবে প্রস্তাবটিতে উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি 136HP মোটর একত্রিত করেছে একটি 50kWh ব্যাটারি দিয়ে গাড়ির সামনের চাকাগুলি চালানোর জন্য। এটি পুয়েজো ই -208 এর মতো কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকগুলি থেকে সমস্ত কিছু উপস্থিত হয়েছিল সিট্রন ই-প্রেরণ (যদিও কিছু ভ্যান বড় ব্যাটারি সরবরাহ করেছিল)।

ফলাফলগুলি ভয়ানক ছিল না, বা দামগুলিও ছিল না (বিইভি স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা) তবে সেগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আইসিই) সংস্করণগুলির সাথে ভাগ করা প্ল্যাটফর্মগুলি ছিল। এর অর্থ হ’ল তারা নকশার উদ্ভাবনগুলি থেকে কিছু সুবিধা মিস করেছেন যা খাঁটি-বাই প্ল্যাটফর্মগুলি সম্ভব করে তোলে যেমন অনেকগুলি পরিসীমা, ডুয়াল-মোটর ডিসপ্লে এবং বর্ধিত অভ্যন্তরীণ অবস্থানের জন্য বৃহত্তর আন্ডার ফ্লোর ব্যাটারি।

সম্প্রতি, সংস্থাটি আরও উন্নত ইভি ড্রাইভার যেমন এসটিএলএ ছোট এবং মাঝারি বিকাশ করেছে। এগুলি বিশেষত বিইভিগুলির জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে তবে তারা এখনও বরফকে সমর্থন করে। এগুলি খাঁটি বেভের চেয়ে বেশি “বেভ প্রথম”, তবে এটি এখনও পূর্ব -জটিল প্ল্যাটফর্মগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি। এটি পিউজিট ই -3008 এর মতো নতুন মডেলগুলিকে পূর্ববর্তী স্যালেন্টিস ইভিগুলির তুলনায় আরও প্রতিযোগিতামূলক বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করার অনুমতি দিয়েছে, যেমন 400 মাইলেরও বেশি সক্ষম একটি বড় ব্যাটারি। প্রযুক্তির স্ট্যাকটি গাড়ীতে খুব মূলত সংহত মনে হয়।

যাইহোক, এই নতুন স্টেলেন্টিস প্ল্যাটফর্মগুলিতে উত্পাদিত যানবাহনগুলি এখনও বেশিরভাগ ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য একটি অবিচ্ছিন্ন সমস্যা প্রদর্শন করে – এগুলি তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল। বেশিরভাগ যানবাহন প্রস্তুতকারকদের বিইভি মূল্য নির্ধারণের ক্ষেত্রে একই সমস্যা থাকলে এটি কোনও বিপর্যয় নয়। তবে এখন যেহেতু কোরিয়ান এবং চীনা ব্র্যান্ডগুলি ইউরোপে দৃ strong ় প্রতিযোগিতা সরবরাহ করতে শুরু করছে, ইভি বাজার দ্রুত শক্ত হয়ে উঠছে এবং দাম-সংবেদনশীল হয়ে উঠছে, যা দাঁড়াতে অসুবিধা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, চীনা অটোমেকার বিআইডি যথেষ্ট চ্যালেঞ্জ করছে এবং যুক্তরাজ্যের এমজি -তে বিদ্যুতের সম্ভাবনাগুলি প্রসারিত করছে।

স্টেলেন্টিস

যাইহোক, চ্যালেঞ্জার ব্র্যান্ডগুলি খুব আকর্ষণীয় মূল্য নিয়ে প্রলুব্ধ করতে পারে, তবে বিক্রয়ের পরে ভাল বিক্রি চালিয়ে যাওয়ার জন্য তাদের প্রায়শই সমর্থন নেটওয়ার্কের অভাব থাকে। স্টেলানিস আশা করছেন যে traditional তিহ্যবাহী প্রতিবন্ধকতা হিসাবে যা কিছু প্রবর্তন করা হবে তা হ’ল ডিলারশিপ এবং পরিষেবা কেন্দ্রগুলির একটি সু-প্রতিষ্ঠিত নেটওয়ার্কের মধ্যে একটি শক্তিশালী সমন্বয় একটি সু-প্রতিষ্ঠিত নেটওয়ার্ক সরবরাহ করতে পারে এবং চীনা ব্র্যান্ড কী সরবরাহ করতে পারে। এই দিনগুলিতে, এটি কেবল একটি স্বল্প ব্যয়ই নয়, উন্নত প্রযুক্তিও। ইউরোপে আগত লিপমোটার গাড়িগুলির উদ্ভাবনী মৌমাছি বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং তাদের স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে প্রচুর শীর্ষস্থানীয় সুরক্ষা কৌশল রয়েছে।

তবে দামটি এখনও লিপমোটর অফারের একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য। ইউরোপে চালু হওয়া প্রথম দুটিটিতে সর্বাধিক বাজার-চুনৌটি মডেল টি 03 রয়েছে, এটি একটি ছোট চার-দারওয়াজা হ্যাচব্যাক। T03 ইউকেতে 15,995 ডলার (20,500 ডলার) আসছে। এটি ইভি স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা একটি চুক্তি। ড্যাসিয়া স্প্রিং শুরু হয় 14,995 ডলার (19,500 ডলার), তবে এটি কোনও ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন ছাড়াই, যা টি 03 এর একটি মান। বসন্তে একটি ছোট ব্যাটারি রয়েছে (যার অর্থ কম সীমানা) এবং একটি কম শক্তিশালী মোটর। লিপমোটারের উদ্দেশ্য হ’ল বসন্ত থেকে দামের সাথে মেলে, তবে ইভি বৈশিষ্ট্য এবং গুণমান অতিক্রম করা।

গল্পটি অন্যান্য গাড়ি চিতাগুলির সাথে একই, যা এখন পর্যন্ত ইউরোপে চালু হয়েছে – সি 10। প্রথম নজরে, এটি টি 03 এর চেয়ে অনেক বেশি “আমাকে” দেখাচ্ছে। এটি একটি মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিক এসইউভি, যার দাম £ 36,500 (47,000 ডলার), এবং এই দামের চারপাশে অন্যান্য ব্র্যান্ডের প্রচুর অন্যান্য ব্র্যান্ড রয়েছে। যাইহোক, লিপমোটর কেবল টি 03 এর মতো সি 10 এর জন্য একটি প্রিমিয়াম-গ্রেড ট্রিম স্তর সরবরাহ করে, যেমন প্যানোরামিক সানরুফ, একটি হিট-পাম্প (শীতের পরিসরে উন্নতি), উষ্ণ এবং ভেন্টিলেটেড আসন এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি কিক-টু-ওপেন টেলগেটের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি এই ধরণের বিলাসিতা যুক্ত করার পরে অনেক চার্জ করে। সি 10 প্রাথমিকভাবে ডাব্লুএলটিপি রেঞ্জের 263 মাইল সহ বিইভি হিসাবে চালু করা হয়, তবে এটি “সিরিয়াল হাইব্রিড” সংলগ্নও রয়েছে।

চীনা মোটরযান আক্রমণ জন্য ব্র্যাকিং

লিপমোটর উদ্যোগ, যদিও চীনে তৈরি সস্তা গাড়ি আমদানি করার জন্য স্ট্যালেন্টিসের পক্ষে কেবল অজুহাত নয়। সস্তারতম মডেল, টি 03, পোল্যান্ডের টাইচি -তে নির্মিত, সুতরাং বিশ্বব্যাপী বাণিজ্য অবশ্যই প্রতিদিন যে যুদ্ধের বিকাশ ঘটায় তার প্রতিরোধী হতে হবে। সি 10 চীন থেকে আমদানি করা হয়েছে, তবে পরবর্তী মডেল প্রকাশিত হবে, বি 10, স্লোভাকিয়া এবং জার্মানি। আরও তিনটি মডেল 2027 এর শেষে চালু করা হবে। এই লঞ্চের সাথে কৌতূহলী দামের জন্য প্রিমিয়াম বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করার জন্য চিতাটির উদ্দেশ্য হ’ল তার নীতিগুলি চালিয়ে যাওয়া।

ইউরোপীয় বাজার হ’ল এক্সপেং এবং গিলি -মালিকানাধীন মার্কস জেকার এবং লিংক এন্ড কো। গিলি সুইডিশ ভলভো এবং পোলস্টারের পিছনেও শক্তি। চাঙ্গান (যা ফোর্ড এবং মাজদা যৌথ উদ্যোগ রয়েছে) হ’ল আরেকটি চীনা ব্র্যান্ড যা ইউরোপে প্রবেশ করতে চলেছে। ইউরোপীয় যানবাহন প্রস্তুতকারীদের জন্য চ্যালেঞ্জগুলি কেবল বাড়তে প্রস্তুত।

যদিও শুল্কগুলি অস্থায়ীভাবে বাড়িতে ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলি রক্ষা করতে পারে, তারা তাদের চীনাগুলির বিরুদ্ধে বিশ্ববাজারে প্রতিযোগিতামূলক করতে পারে না। স্ট্যালেন্টিস তাদের লিপমোটর আন্তর্জাতিক কৌশল দিয়ে তাদের পরাজিত করতে না পারলে যদি আপনি তাদের পরাজিত করতে না পারেন তবে একটি নীতি গ্রহণ করেছে। দামগুলি প্রতিযোগিতামূলক, তবে বিকল্পগুলির চেয়ে বেশি প্রিমিয়াম স্পেসিফিকেশনের জন্য গাড়িগুলি একটি সম্ভাব্য প্রান্ত দেয়। এটি ২০২৪ সাল থেকে লাভের% ০% হ্রাসকে পুরোপুরি বিপরীত করতে যথেষ্ট নাও হতে পারে তবে এটি অবশ্যই ইউরোপের বিদ্যুতায়নের দ্রুত কারণ হিসাবে গেমটিতে স্টেলান্টিস বজায় রাখতে সহায়তা করতে পারে।

এই গল্পটি মূলত ফরচুন ডটকম এ চিত্রিত হয়েছিল