গোলাম রাব্বি 
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের চাপযুক্ত কাজ রয়েছে এবং তাদের বেশিরভাগই বেশিরভাগ পেশাদারের উপরে এবং তার বাইরে চলে যায়। তবে তারপরে আপনার জেএফকে -তে এক বন্ধু রয়েছে, যিনি কেবল নিজেকে সাহায্য করতে পারেন না। জেএফকে কোনও মনোভাবের সাথে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার থাকার জন্য কুখ্যাত, তবে এই ব্যক্তিটি কোনওভাবে স্পটলাইট চুরি করতে পরিচালিত করে (যদি আপনি কোনও ফ্রিকোয়েন্সি সহ জেএফকে এটিসি শোনেন তবে আপনি অবিলম্বে এই লোকটির কণ্ঠকে চিনতে পারবেন)।
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের “আপনি অনুরোধ করছেন” বিভ্রান্তির কারণ
আমাকে এই কথাটি শুরু করুন যে এই লোকটির পক্ষে এটি খুব কমই আক্রমণাত্মক কথোপকথন, তবে এটি অপ্রয়োজনীয় শত্রুতার লক্ষণ।
এই ঘটনাটি 2025 সালের 2 মার্চ সকালে ঘটেছিল এবং এতে ট্যাক্সি ছাড়পত্র পাওয়ার চেষ্টা করে সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজ বোয়িং 777 এর পাইলট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অনুরোধ করার পরে, কথোপকথনটি নিম্নরূপ:
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “আপনি অনুরোধে আছেন। এই বিমানটি অবতরণের সাথে সাথেই আমি আপনাকে নিয়ে যাব। ,
সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজের পাইলট: “সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজ 159 ভারী, দুঃখিত, আবার বলুন।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “আপনি অনুরোধে আছেন।”
সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজের পাইলট: “ওহ, আমরা রানওয়ে 31 এল চালাচ্ছি, সমস্ত নিপ্পন 159 ভারী অনুরোধ।”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “আপনি অনুরোধে আছেন।”
সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজের পাইলট: “সমস্ত নিপ্পন 159 ভারী, এ 1 এর মাধ্যমে ট্যাক্সি অনুরোধ করুন, বাম দিকে টার্ন এ …”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “সমস্ত নিপ্পন 159 ভারী, আপনি পরিচিত না কিনা তা আমি জানি না, মনে হয় আপনি নন। যখন কেউ বলে যে ‘আপনি অনুরোধে রয়েছেন,’ এর অর্থ তাদের কাছে আপনার অনুরোধ রয়েছে। এটাই। শুধু থামুন।
সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজের পাইলট: “সুতরাং আপনার অর্থ আমরা নিজেরাই ট্যাক্সি করতে পারি, সমস্ত নিপ্পনস 159 ভারী?”
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “সমস্ত নিপ্পন 159 ভারী, মোটেও নয়। ‘আপনি অনুরোধ করছেন’ শুধু অপেক্ষা করুন। আপনি কিছু বলেন না। আপনি কেবল নিয়ামকের জন্য অপেক্ষা করুন, আমি, ঠিক আছে? শুধু থামুন।
সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজের পাইলট: “ঠিক আছে, হোল্ডিং স্ট্যাটাস, সমস্ত নিপ্পন 159 ভারী” “
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার: “হ্যাঁ, আমার আপনার অনুরোধ আছে। এর অর্থ। ,
আপনি নীচে নিজের জন্য কথোপকথন শুনতে পারেন।
অহং এবং একগুঁয়েমি আশ্চর্যজনক
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে পর্যাপ্ত কাজ রয়েছে তবে কোনওভাবে এই ব্যক্তি নিজের জন্য আরও বেশি কাজ করতে পছন্দ করে।
বিষয়টি এখানে – আপনি অবশ্যই ভাবছেন “ঠিক আছে এই সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজের পাইলটকে এর ইংরেজিতে কাজ করা দরকার,” বা অন্য কিছু। এটি এখানে মূল সমস্যা নয়। আইসিএও এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারকে যে স্ট্যান্ডার্ড ভাষা ব্যবহার করতে হবে তা প্রকাশ করে এবং এই ব্যক্তিটি এটি অনুসরণ করছে না, তবে তার পরিবর্তে তার শর্তাদি ব্যবহার করছে।
উদাহরণস্বরূপ, “আপনি অনুরোধে রয়েছেন” পাইলটদের তাদের ট্যাক্সি ছাড়পত্রের পক্ষে দাঁড়াতে বলার জন্য কোনও মানক শব্দ নয়। এই বাক্যাংশের ব্যাকরণ খুব বেশি গুরুত্ব দেয় না এই বিষয়ে কখনই মনোনিবেশ করবেন না। কীভাবে “আমি আপনাকে অনুরোধ করছি, স্ট্যান্ডবাই।”
তবে এই নিয়ামকটি স্পষ্টভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তিনি কীভাবে কথা বলতে চান এবং তিনি যা বলতে চান তা ব্যাখ্যা করতে পারে না এমন কাউকে কল করতে পছন্দ করেন। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার কোনও বোকা নয় – অবশ্যই তিনি জানেন যে পাইলটটির একটি কঠিন সময় কাটাচ্ছে, যা তিনি বলার চেষ্টা করছেন, না, না? তবে পাইলটের কাজটি আরও সহজ করার চেষ্টা করার পরিবর্তে তিনি দ্বিগুণ হন এবং সদয় হওয়ার চেষ্টা করেন এবং তাকে একটি পাঠ শেখায়।
জেএফকে বিশ্বের অন্যতম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, সুতরাং আপনি মনে করেন যে এটি এমন একটি বিমানবন্দরও হবে যেখানে স্ট্যান্ডার্ড বাক্যাংশ বিজ্ঞান বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। আকাশসীমাতে অবশ্যই কিছু পাইলট রয়েছে যা সম্ভবত ইংরেজিতে দক্ষ নয় (যেমন এয়ার চীন 981 পাইলট ক্লিপ), তবে আমি মনে করি এখানে পাইলট নয়, ইস্যু নিয়ামক।
স্থল স্তর
জেএফকে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল অডিও আরও ভাল বা খারাপের জন্য শুনতে সত্যিই বিনোদনমূলক হতে পারে। একটি বিশেষ নিয়ামক রয়েছে যা তার পদ্ধতির প্রতি অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করে। এই ক্ষেত্রে, তিনি অযৌক্তিকভাবে সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজের পাইলটদের সাথে তর্ক করেছিলেন, যা তাদের অ-মানক বাক্যাংশ বিজ্ঞানটি বুঝতে পারেনি। ভাষাটি স্যুইচ করার পরিবর্তে, পাইলট বুঝতে পারে, এটি দ্বিগুণ হয়ে গেছে।
আপনি এই জেএফকে এটিসি ইন্টারঅ্যাকশনটি কী তৈরি করেন?
