গোলাম রাব্বি 
এটা অবশেষে এখানে। টয়োটা তার সর্বশেষ ইভি, সি-এইচআর+, একটি অত্যাশ্চর্য স্টাইলিশ বৈদ্যুতিন এসইউভি উন্মোচন করেছে। ছোট এসইউভি বিজেড 4 এক্স এর নীচে বসে আরও পরিসীমা, একটি মসৃণ নতুন চেহারা এবং দ্রুত চার্জিং সরবরাহ করবে। প্রত্যাশিত স্বল্প-দামের ট্যাগ সহ, টয়োটা সি-এইচআর+ কেবলমাত্র একটি সস্তা বৈদ্যুতিক এসইউভি হতে পারে যা আমরা অপেক্ষা করছি।
টয়োটা নতুন সি-এইচআর+ একটি ইভি হিসাবে উন্মোচন করে
টয়োটার কমপ্যাক্ট সি-এইচআর মনে আছে? এটি ফিরে এবং আগের চেয়ে ভাল। টয়োটা এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2022 সালে বন্ধ করে দিয়েছিল, এটি আরও দক্ষ করোল্লা ক্রস হাইব্রিড এবং প্রথম বৈদ্যুতিক এসইউভি, বিজেড 4 এক্স দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।
টয়োটা নামটি পুনরুদ্ধার করছে কারণ এটি এর ইভি লাইনআপটি পুনর্নির্মাণ করেছে। এটি বার্ষিক পণ্য কৌশল প্রোগ্রাম গত সপ্তাহে, টয়োটা নতুন সি-এইচআর+সহ শীঘ্রই নতুন ইভিগুলির একটি অ্যারে দেখিয়েছে।
বৈদ্যুতিন সি-এইচআর ইতিমধ্যে বন্ধ গ্যাস মডেলটিতে একটি বৃহত আকারের আপগ্রেডেশনের মতো দেখাচ্ছে। এর পরিষ্কার, আধুনিক চেহারাটি টয়োটার অন্যান্য আপডেট হওয়া যানবাহনের মতো যেমন করোলা, ক্রাউন এবং প্রিয়াসের মতো। এটি উভয় সম্মুখ এবং অল-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনে উপলব্ধ।
দুটি ব্যাটারি বিকল্প সহ, ডাব্লুএলটিপি ড্রাইভিং রেঞ্জ 57.7 কিলোওয়াট এবং 77 কিলোওয়াট, সি-এইচআর+ ইভি 372 মাইল (600 কিমি) পর্যন্ত।
এর জিআর পারফরম্যান্স মডেলের বাইরে, এডাব্লুডি সংস্করণটি ইউরোপের টয়োটার সবচেয়ে শক্তিশালী যান হবে। 343 অশ্বশক্তি (252 কিলোওয়াট) থেকে এটি 5.2 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা (0 থেকে 62 মাইল) ছিটিয়ে দিতে পারে।
57.7 কিলোওয়াট ডাব্লুএইচএডাব্লু ব্যাটারি সহ এফডাব্লুডি মডেলটি 167 হর্সপাওয়ার (123 কিলোওয়াট) প্যাক করে যখন বৃহত্তর 77 কেডব্লুএইচ ব্যাটারি 224 হর্সপাওয়ার (165 কিলোওয়াট) সেভ করে।
ভিতরে, টয়োটা দাবি করেছে যে এর নতুন বৈদ্যুতিক এসইউভি একটি “বর্গ”, যা একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ একটি উন্মুক্ত, স্বাগত অভিজ্ঞতা সরবরাহ করে। সি-এইচআর+ এর ডেডিকেটেড ইভি রাউটিং সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড 14 ″ ইনফোটেইনমেন্ট রয়েছে।
টয়োটা এটি তার সর্বশেষ সংযোগ এবং সুরক্ষা প্রযুক্তির সাথে টয়োটা সেফটি সেন্স অ্যাক্টিভ সেফটি এবং ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম সহ লোড করেছে।
সুরক্ষা সুবিধা যেমন একটি অন্ধ স্পট মনিটর, অভিযোজিত উচ্চ-মরীচি হেডলাইট এবং একটি পার্কিং সমর্থন ব্রেক এখন স্ট্যান্ডার্ড। উচ্চতর ট্রিমগুলি পার্ক সহায়তা এবং একটি প্যানোরামিক ভিউ মনিটর অর্জন করে।
যদিও সরকারী চশমা লঞ্চের কাছাকাছি আসবে, টয়োটা বলেছে যে বৈদ্যুতিক এসইউভি ডিসি দ্রুত চার্জিং গতি 150 কিলোওয়াট পর্যন্ত পেতে পারে। সংস্থাটি শেষ পর্যন্ত আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য একটি ব্যাটারি প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্য যুক্ত করেছে।
4,520 মিমি (178 ″) দীর্ঘ, সি-এইচআর+ ইভি সংস্করণটি আগের গ্যাস মডেলের তুলনায় কিছুটা দীর্ঘ। এটি টয়োটা আরএভি 4 এর চেয়ে কিছুটা ছোট।
টয়োটা 2026 সালের জন্য ইউরোপে একটি সম্পূর্ণ রোলআউট সহ এই বছরের শেষের দিকে নির্বাচিত ইউরোপীয় বাজারে বৈদ্যুতিন এসইউভি চালু করবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের জন্য, আমাদের সরকারী শব্দের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, তবে এটি যদি আসে, যা সম্ভবত ২০২26 সালে, সি-এইচআর+ বিজেড 4 এক্স নীচের নীচে বসে থাকবে।
2025 বিজেড 4 এক্স $ 37,070 সহ, আমরা টয়োটার ছোট বৈদ্যুতিক এসইউভি 30,000 ডলার পরিসরে দেখতে পারি। এটিতে, এটি আমেরিকার সত্যিকারের প্রতিযোগী হতে পারে।
টয়োটার নতুন বৈদ্যুতিন এসইউভি সম্পর্কে আপনি কেমন অনুভব করছেন? আপনি কি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 30,000 ডলার থেকে 35,000 ডলার কিনবেন?
