গোলাম রাব্বি 
যদিও আমি কল্পনা করেছি যে এটি 99.99% ওমাত পাঠকদের প্রভাবিত করবে না, কৌতূহলটি আমাকে সেরা দেখায় …
বলিভিয়ানা ডি অ্যাভিসিয়ান দুটি এ 330 এর দশকে গ্রাউন্ড করেছেন
2023 সালে, বলিভিয়ার জাতীয় বিমান সংস্থা, বলিভিয়ানা ডি অ্যাভিসিয়ান এয়ারবাস এ 330-200 অর্জন করেছিল। বিমান সংস্থাটি শেষ পর্যন্ত এই তিনটি জেট তুলেছিল, সমস্ত ভার্জিন অস্ট্রেলিয়ার বিমান। বিমান সংস্থা সান্তা ক্রুজ দে লা সিয়েরা (ভিভিআই), মিয়ামি (এমআইএ) এবং মাদ্রিদ (এমএডি) এর কেন্দ্র থেকে এই বিমানগুলি বহিষ্কার করেছে।
এই ক্যারিয়ারটি আমাকে দীর্ঘদিন ধরে মুগ্ধ করেছে, তাই বেশ কয়েক মাস আগে আমি অবশেষে বলিভিয়ানা ডি অ্যাভিয়াকিয়ানের A330 উড়েছিলাম, এবং এটি এমন একটি বিমান ছিল যা আমি সম্ভবত খুব উচ্ছ্বসিত ছিলাম।
ঠিক আছে, পাঠক জেবি আকর্ষণীয় কিছু বলেছেন, যা আমি জানতাম না। বলিভিয়ানা ডি অ্যাভিসিয়ান কোনওভাবে সেবায় তিনটি A330s হওয়া থেকে চলে গেছে, কেবল একটি পরিষেবাতে থাকতে হবে:
- 25 জানুয়ারী, 2025, নিবন্ধকরণ কোড সহ এ 330 সিপি -3209 মেক্সিকো সিটিতে (এমএক্স) ফ্লাইট, এবং তখন থেকে এটি প্রবাহিত হয়নি
- মার্চ 2, 2025 এ, নিবন্ধকরণ কোড সহ A330 সিপি -3208 মেক্সিকো সিটিতে (এমএক্স) ফ্লাইট, এবং তখন থেকে এটি প্রবাহিত হয়নি
- এই মুহুর্তে, নিবন্ধকরণ কোড সহ A330 সিপি -3214 সেখানে কেবল একজন আছেন যারা সেবায় থাকেন এবং এটি মাদ্রিদ রুট পরিচালনা করে
২ শে মার্চ থেকে মিয়ামি রুটটি বিশেষভাবে বোয়িং 737-800 দ্বারা পরিচালিত হয়। ক্যাচটি হ’ল 3,202 মাইলের বিমানটি বিমানের সীমানার বাইরে, তাই এটি পানামা সিটিতে জ্বালানী পূরণ করছে, যা যাত্রায় অনেক সময় দিয়েছে।
তদতিরিক্ত, এটি অবশ্যই যাত্রীর অভিজ্ঞতার চেয়ে নিকৃষ্ট, কারণ এটি 737 এ 330 এর চেয়ে অনেক কম আরামদায়ক। সেক্ষেত্রে, 737 এক-ক্যাবিন কনফিগারেশনে রয়েছে, সুতরাং কোনও ব্যবসায়িক শ্রেণি নেই।
এই এ 330 সত্যিই কী ঘটছে?!
অনলাইনে অনুসন্ধান করে, আমি কেন মেক্সিকো এবং গ্রাউন্ডে বলিভিয়ানা ডি অ্যাভিয়াকিয়ানের দুই-তৃতীয়াংশের এ 330 বহরটি কেন উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে সে সম্পর্কে আমি কোনও উত্তর পাচ্ছি না।
এর মূল্য কী, এয়ারলাইন আবার ২৪ শে মার্চ পর্যন্ত ফ্লাইটের জন্য মিয়ামি মার্গে বিজনেস ক্লাস বিক্রি করছে, যা পরামর্শ দেয় যে ফ্লাইটটি ততক্ষণে এ 330 দ্বারা পরিচালিত হবে। যাইহোক, এটি আমার কাছে সম্ভবত এটি কেবল একটি আশাবাদী স্থানধারক হতে পারে এবং বাস্তবে বাস্তবতা প্রতিফলিত করে না।
অবশ্যই, বিমানগুলি কখনও কখনও নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যায়, তাই এটি এখানে চলছে কিনা তা আমি অবাক হব, তবে এটি খুব বেশি গুরুত্ব দেয় না। আপনি একই সময়ে একই সময়ে দুটি বিমান প্রেরণ করবেন না (যখন কেবল তিনটি মোট থাকে)। তদতিরিক্ত, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণটি শিডিউলটিতে আগেই প্রতিফলিত হবে এবং এটি এখানে করা হয়নি, কারণ বিমানটি হঠাৎ সময়সূচী থেকে সরানো হয়েছিল।
আমি এখানে কোনও ধারণা তৈরি করতে চাই না, তবে বিমান সংস্থাগুলি কি এই বিমানগুলিতে কোনওভাবে ইজারা দিয়েছে, এবং/অথবা তাদের জন্য অর্থ প্রদান করতে সমস্যা হয়েছে, এবং অপারেটিং বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল? আরও অনেক যৌক্তিক নীতি রয়েছে যার সাথে আমি আসতে পারি, তবে সে কারণেই আমি এটি সম্পর্কে লিখছি। ওমাত পাঠকরা সম্মিলিতভাবে সমস্ত কিছু সম্পর্কে জানেন এবং আমি ভাবতেও সাহায্য করতে পারি না।
আমি বেশিরভাগ দিনের জন্য মিয়ামি বিমানবন্দরে একটি বলিভিয়ানা ডি অ্যাভিসিয়ান এ 330 পার্ক করি (কারণ ফ্লাইটটি সকালে আসে এবং গভীর রাতে চলে যায়), তবে আমি মনে করি আমরা ভবিষ্যতের জন্য একটি 737 দেখতে পাব …
স্থল স্তর
বলিভিয়ানা ডি। অ্যাভিসিয়ানের এখন কেবল একটি এয়ারবাস এ 330 রয়েছে, কারণ এই দুটি ভারী জেটগুলি সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে মেক্সিকো সিটিতে প্রেরণ করা হয়েছে, তখন থেকে কোনও আন্দোলন নেই। এটি অবশ্যই অস্বাভাবিক, কারণ যদি এটি বজায় রাখা হয় তবে আপনি একই সাথে পরিষেবার বাইরে নেওয়া দুটি বিমানের দিকে নজর দেওয়ার আশা করবেন না।
এদিকে, ক্যারিয়ারটি বোয়িং 737 -এ তার মিয়ামি ফ্লাইটটি হ্রাস করেছে এবং এর অর্থ উভয় দিকেই পানামা সিটিতে জ্বালানী থামানো প্রয়োজন।
কারও কাছে বলিভিয়ানা ডি অ্যাভিসিয়ান এ 330 অন্তর্দৃষ্টি নেই?
