গোলাম রাব্বি 
কিছু লোক জুয়ার জন্য বা শোয়ের জন্য লাস ভেগাসে আসে, বড় পর্যায়ে বড় বা কাল্পনিক পারফরম্যান্স জয়ের আশায়। অন্যরা অলস নদীতে আসে, ছোট ছাতা দিয়ে পান করে, বা উচ্চ-রেস্তোঁরাগুলিতে সেলিব্রিটি শেফদের দ্বারা প্রস্তুত একচেটিয়া খাবার। ভেগাস স্ট্রিপ, স্পেয়ার এবং এমনকি এফ 1 রেসিং নেভাডার সর্বাধিক জনবহুল শহর কেন্দ্রের পর্যায়ে পৌঁছেছে। আমি ম্যাককারান বিমানবন্দরে আবদ্ধ একটি ফ্লাইটে ছিলাম, তবে ভিড় পালানোর প্রত্যাশা করে।
বিজ্ঞাপন
ভারতীয় মোটরসাইকেলের লোকেরা সম্প্রতি পাওয়ারপ্লাস 112 ইঞ্জিন চালু করেছে, পাওয়ার স্তর বাড়িয়েছে এবং তাদের অনেক বাইকে আরও ভাল জবাবদিহিতা স্থগিত করেছে। এই ইঞ্জিনটি তার ব্যাগারদের কতটা ফিট করে তা সঠিকভাবে দেখানোর জন্য, তিনি আমাকে (এবং কয়েক ডজন অন্যান্য রাইডার) লাস ভেগাসকে নতুন বাইকটি পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষা করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন। প্রযুক্তিগতভাবে, আমাদের রোডট্রিপটি আমাদের ভেগাসের বাইরে পাহাড় এবং রাজ্য পার্কগুলির মধ্য দিয়ে মরুভূমিতে নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে ডামালটি অবিচ্ছিন্ন প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে চলে এবং দৃশ্যটি একটি বিশাল দিগন্তে ছড়িয়ে পড়ে। আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন তবে এটি একটি লাঠি টেবিলে আপনার শার্টটি হারাতে এবং নিকটতম বুফেতে আরও খাওয়ার চেয়ে ভাল অভিজ্ঞতা।
সীমান্ত শক্তি
বিশেষত, আমি ভেগাসে গিয়েছিলাম চ্যালেঞ্জার এবং সরদার, দু’জন ভারতীয় ব্যাগার বাইক চালাতে। উভয়ই এখনও 108 কিউবিক ইঞ্চি ভি-টুইন (একটি পাওয়ারপোলাস ইঞ্জিন নামেও পরিচিত) সহ উপলব্ধ যা 122 অশ্বশক্তি সরবরাহ করে। আমার সময়টি নতুন পাওয়ারপ্লাস 112 এর সাথে চড়ে একটি বাইকে কাটানো হয়েছিল, যা 126 এইচপি জিনিস পর্যন্ত প্রতিযোগিতা করে।
বিজ্ঞাপন
ইন্ডিয়ানদের মতে, নতুন পাওয়ারপ্লাস 112 ইঞ্জিনের পাওয়ারব্যান্ড পূর্ববর্তী ভি-যাদের মধ্যে ভাল এবং এখন বেশিরভাগ প্রতিদ্বন্দ্বী ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল। প্রায় 4,000 আরপিএমের পরে পাওয়ার এবং টর্ক রক ছাড়ার পরিবর্তে পাওয়ারপ্লাস 112 রেডলাইনটির পথে আরও ভাল বিতরণ করার জন্য, ত্বরণকে উন্নত করতে এবং উচ্চ আরপিএম -তে শীর্ষ শক্তি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বেশিরভাগ অংশের জন্য মনে হয়েছিল।
পাওয়ারপ্লাস 112 দ্বারা সরবরাহিত টর্কটি চিত্তাকর্ষক ছিল। আমি চ্যালেঞ্জার এবং সরদার উভয়ের সাথেই চড়েছি, আমি কেবল 20 মাইল প্রতি ঘণ্টায় থ্রোটলটিতে খনন করতে পারি, এবং মধ্য -60 এর দশকের মধ্যে সমস্ত পথকে গতিময় করতে পারি। আমি শূন্য থেকেও চালু করতে পারি, কেউ কেউ গিয়ারটি ছিঁড়ে ফেলতে পারে এবং গতির আকারে শক্তি বা টর্ক হিসাবে অনুভব করতে পারে না। 3,600 আরপিএম (যেখানে পাওয়ারপ্লাস 112 133 এলবি-ফেটস পিক টর্কে পৌঁছেছে) এর আগে এবং পরে অবশ্যই পারফরম্যান্সের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল, তবে আমি শব্দটি দৃ strongly ়ভাবে লিখি এবং অবশ্যই অন্য কিছু দেখতে পায় না। আকর্ষণীয়।
বিজ্ঞাপন
আধুনিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আপিল যুক্ত করুন
নতুন ইঞ্জিনের শীর্ষে, এই বৃহত ভারতীয় বাইকগুলি বড় নতুন প্রযুক্তি বৈশিষ্ট্যগুলিও পায়। ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, রিয়ার-কোলপোন্টেড লাইট, টেলগেট মনিটরিং এবং হিল হোল্ডগুলি এখন ভারতীয় বাইকের বিভিন্ন কনফিগারেশনে উপলব্ধ এবং এটি 112 পাওয়ারট্রেনগুলির সাথে মানক। অন্ধ স্পট মনিটরিং, যেমন ইতিমধ্যে সজ্জিত সিস্টেমগুলি, যদি কোনও গাড়ি আপনার বাম বা ডান অন্ধ জায়গায় থাকে তবে আপনার আয়নার পাশে একটি জায়গা আলোকিত করুন। আপনার মাথার দিকে তাকান না কেন? অবশ্যই, আপনি এটিও করতে পারেন তবে এই বৈশিষ্ট্যটি সাধারণত আপনার পরিবেশ সম্পর্কে সচেতনতা যুক্ত করে – যা কখনও খারাপ জিনিস নয়। উভয় বাইক চালানোর সময়, এটি তার সতর্কতায় তুলনামূলকভাবে রক্ষণশীল ছিল, আমি কখনই ভুল ইতিবাচক পাইনি।
বিজ্ঞাপন
যখন ভারতীয় বোশ-বিভক্ত রাডার সিস্টেমটি পিছন থেকে দ্রুত নিয়োগকারী গাড়ি বা মোটরসাইকেলে আনা হয়, তখন পিছনের প্রতিযোগিতাটি সতর্কতার গল্পগুলিকে হালকা করে। এটি এমন কিছু যা রাইডারটি লক্ষ্য করে না, তবে এটি রাইডারদের আরও কিছুটা দৃশ্যমান রাখতে সহায়তা করে: যে কোনও মান অনুসারে অন্য একটি প্লাস। টেলগেট পর্যবেক্ষণটি যখন কেউ পিছনে থাকে তখন রাইডারদের একটি ছোট সতর্কতা দেয় তবে এটি সবেমাত্র লক্ষণীয়।
শেষ অবধি, হিল হোল্ড বৈশিষ্ট্যটি কোনও ঝোঁক থেকে থামিয়ে দেওয়া যে কোনও রাইডারের জন্য একটি স্বাগত অতিরিক্ত হওয়া উচিত। এই বৈশিষ্ট্যটি বাইকটিকে একটি পাহাড়ে ফিরে যাওয়ার আগে তার সমস্ত বন্ধুদের সামনে নিজেকে বিব্রত করতে বাধা দেয়। আপনি যদি এই বৈশিষ্ট্যগুলির কোনও পছন্দ না করেন তবে সেগুলি সমস্ত 7 -ইঞ্চি রাইড কমান্ড টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে বন্ধ করা যেতে পারে।
বিজ্ঞাপন
আরামের ম্যাচের জন্য যাত্রা শক্ত
স্টিফারের সাথে তুলনা করে, একটি স্পোর্টস বাইক চালানো, সরদার এবং স্কাউটের মতো চ্যালেঞ্জারকে বিলাসবহুল বাঁকানো চালানোর মতো মনে হয়। উভয় বাইক প্রায় সমস্ত ছোট রাস্তার ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত নয় এবং তারা বয়স্ক ব্যক্তিদেরও সরিয়ে দেয়। রাস্তাগুলি মোটামুটি হলেও, কোনও ভারতীয় ব্যাগারের স্যাডলে 200 মাইল করা কোনও কঠিন কাজ নয়।
বিজ্ঞাপন
অন্যান্য কিছু লোক যারা সরদার এবং চ্যালেঞ্জার পরীক্ষা করেছিলেন তাদের মধ্যে রাইডিং পজিশন নিয়ে সমস্যা ছিল, মন্তব্য করেছিলেন যে হ্যান্ডলারগুলি ভবিষ্যত থেকে আরও বেশি বা দূরে ছিল, তবে আমি খুঁজে পেয়েছি-আমি খুঁজে পেয়েছি-আমি খুঁজে পেয়েছি-আমি একটি 5 ফুট -9 ফ্রেম -9 ফ্রেম পেয়েছি তাদের জন্য রাখা হয়েছিল। ভাল অ্যাক্সেস মধ্যে। চ্যালেঞ্জারের উইন্ডস্ক্রিন উচ্চতা এবং আমার এজিভি কে 1 হেলমেট কিছু বাফ্লিংয়ের সমস্যা সৃষ্টি করেছিল, তবে অন্য কোনও রাইডারের একই অভিযোগ ছিল না, তাই আমি এটি এমনকি গিয়ারকে কটূক্তি করেছি।
ওপেন হাইওয়ের সুরগুলি যাত্রার সাথে থাকার দুর্দান্ত উপায় ছিল। আমি উভয় রাইডের সম্পূর্ণতার জন্য আমার ফোনটি আমার সামনের জ্যাকেটের পকেটে রেখেছি, বা বাইকটি কোনও সংযোগের সমস্যাও অনুভব করছে না। মোটরসাইকেলের স্টেরিওর সাথে, আপনাকে অডিও মানের জন্য বিশেষত গতিতে আপনার প্রত্যাশাগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে-তবে বিকল্প 400-ওয়াট পাওয়ারব্যান্ড সিস্টেমে একটি চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স ছিল। আমি টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে হাত নিয়ন্ত্রণ বা সহজ ভলিউম সমন্বয় সহ 80 মাইল প্রতি আমার সংগীতটি স্পষ্টভাবে শুনতে পেলাম।
বিজ্ঞাপন
এই ব্যাগাররা কি কোণগুলি পরিচালনা করতে পারে?
চ্যালেঞ্জার এবং সরদার উভয়ই আপনার ফেলে দেওয়া বেশিরভাগ কোণগুলি পরিচালনা করতে পারে, তবে শর্ত থাকে যে সেগুলি খুব শক্ত নয়। নেভাডা মরুভূমিতে আমরা যে পালা এসেছি তার বেশিরভাগই দীর্ঘ, বিভিন্ন ধরণের ছিল। এই দীর্ঘ সুইপারদের মাধ্যমে, উভয় বাইক মনে করেছিল যেন তারা সহজেই সাঁতার কাটছে। যদিও বাইকটি উভয়ই বিশেষ আকর্ষণীয় বা খেলাধুলা অনুভব করে নি, এটি এখনও একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা ছিল। গতিতে, উভয় বাইক আপেক্ষিক তাড়াহুড়োয় দিক পরিবর্তন করতে যথেষ্ট আলো অনুভব করেছিল।
বিজ্ঞাপন
ব্রেকিং ধৈর্য্যের একটি অনুশীলনের চেয়ে কিছুটা বেশি ছিল। দ্বৈত ব্রেম্বো ফ্রন্ট ক্যালিপারস এবং বৃহত 320 মিমি রটার সর্পটাইনকে শক্তি থামানোর জন্য একটি ভাল পরিমাণ দেয়, তবে বাইকগুলি ভারী – প্রতি 800 পাউন্ড 800 পাউন্ডেরও বেশি – তবে আপনি গাড়ি বা বাইকগুলি অনুসরণ করতে চাইবেন না। বিরতিগুলি বৈদ্যুতিনভাবে সংযুক্ত থাকে, সুতরাং ব্রেকগুলি টিপে বা উভয় ক্যালিপার ব্যবহার করে হাত ব্রেক লিভারের উপর টান দিয়ে পাগুলি ধীর হয়ে যাবে, কমপক্ষে যখন আপনি 13.4 মাইল প্রতি ঘন্টা উপরে থাকবেন।
স্টোরেজ উপর বড়
আপনি যেমন একটি ব্যাগারের প্রত্যাশা করছেন, আপনি যখন এই ভারতীয় বাইকগুলি চালাচ্ছেন তখন আপনার গিয়ারগুলি সঞ্চয় করার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। রিয়ার রিয়ার রিমোট-লকিং হার্ড-শেল স্যাডালব্যাগগুলির অর্থ হ’ল আমি অতিরিক্ত গ্লাভস, উইন্ডস্ক্রিনের জন্য একটি পরিষ্কার এবং অন্যান্য কিছু বাধা এবং লুপ আনতে পারি। এর অর্থ হ’ল আমি যখন দিনটি গরম থাকতাম তখন আমি স্তরগুলি ছড়িয়ে দিতে পারি, তারপরে সেগুলি আবার রাখুন কারণ সন্ধ্যায় জিনিসগুলি শীতল হয়ে যায়।
বিজ্ঞাপন
মোট স্টোরেজটি দুজনের মধ্যে 18 গ্যালন ছিল এবং তারা সহজেই ল্যাপটপ ব্যাগের মতো বড় আইটেমগুলি ফিট করতে পারে। আরও জিনিস আনতে হবে? কোন সমস্যা নেই। বিভিন্ন আকার এবং আকারের আঁটসাঁট পোশাক সহ অনেকগুলি স্টোরেজ বিকল্প উপলব্ধ।
ট্র্যাভিস ল্যাংম্যানশিপ/স্ল্যাশজিয়ার
সম্ভবত আপনার ফোনটি যখন ইউএসবি আউটলেটগুলি সেখানে রাখে তখন সামনের ফেয়ারিংয়ের দ্বারা সরবরাহ করা পকেটে সংরক্ষণ করা সম্ভবত মনে ছিল। যাইহোক, সর্দারে, মেলাটি মেলায় খুব শক্তভাবে ছোট ছোট ভাটা: আধুনিক ফ্যাবলেট-স্কেল ফোনগুলি ফিট করবে না। চ্যালেঞ্জারের বড় ফেয়ারিংয়ের একটি কম পকেট রয়েছে যা খুব বড়, এবং আমার বড় স্ক্রিন আইফোনটিতে কোনও সমস্যা ছিল না।
দীর্ঘ রেসের জন্য
নেভাডা মরুভূমিতে চড়ার সময়, সর্দারের অনবোর্ড স্টেরিও থেকে সংগীত ধ্বংস করার সময়, আমি এই বড়, আরামদায়ক বাইকের আবেদনটি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলাম। আমি সাধারণত একটি স্পোর্টস বাইক চালাই, এবং কখনও কখনও আমি ময়লা থেকে বেরিয়ে আসি, দীর্ঘ দূরত্বে ঘোরাফেরা সাধারণত আমার সাপ্তাহিক ক্রিয়াকলাপের তালিকায় থাকে না। ব্যাগার এবং ক্রুজারগুলির আরামদায়ক গতিশীলতা কেবল আমার সংবেদনগুলিতে আবেদন করে না। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সংযুক্ত করুন, আরামদায়ক এবং সহায়ক আসনে নিষ্পত্তি করুন এবং প্রশস্ত উন্মুক্ত স্থানে চলে যান, তবে সবারই অনেক অর্থ রয়েছে।
বিজ্ঞাপন
সামনের স্থগিতাদেশের যাত্রার 5.1 ইঞ্চি এবং পিছনে 4.5 ইঞ্চি ভ্রমণ সহ, আমি যে বাইক চালিয়েছি, উভয় বাইক, সূর্য-সুরক্ষিত মরুভূমি মহাসড়ক থেকে ফাটল এবং ত্রুটিগুলি শোষণ করতে সক্ষম হয়েছিল। ওয়েল প্যাডযুক্ত এবং সহায়ক আসনগুলি রাস্তায় কয়েক ঘন্টা পরেও আমাকে অত্যন্ত আরামদায়ক রাখে। 6-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্কটি জ্বালানী স্টপ ছাড়াই অনেক দূরে যেতে যথেষ্ট ছিল এবং স্টেরিও অবশ্যই আমাকে স্থগিত করার মধ্যে পাগুলিকে বিনোদন দিয়েছিল। এই সমস্ত যোগ করুন এবং অবশ্যই একটি অবিসংবাদিত আবেদন।
2025 ভারতীয় সরদার এবং চ্যালেঞ্জার সিদ্ধান্ত
সরদার এবং চ্যালেঞ্জারের মতো বড়, ভাল -সজ্জিত রাইডগুলি সস্তা নয়। এই জাতীয় স্বাচ্ছন্দ্য এবং স্টাইল আপনাকে একটি ভাল -সজ্জিত কমপ্যাক্ট সেডান হিসাবে সমানভাবে ব্যয় করবে: পাওয়ারপ্লাস 112 ইঞ্জিন এবং বিকল্প পাওয়ারব্যান্ড অডিও, উভয় বাইকের দাম $ 30,000 এরও বেশি ছিল। এটি একটি ভাল -সজ্জিত হারলে ডেভিডসন স্ট্রিট গ্লাইডের মতো।
বিজ্ঞাপন
ধন্যবাদ, কেবলমাত্র সামান্য শক্তিশালী পাওয়ারপোলাস 108 ইঞ্জিনগুলি উভয় বাইকের নিম্ন-অর্ধেক সংস্করণ, এটি ক্রেতাদের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সাশ্রয় করে এবং উভয়ই বাইক পরীক্ষা করেছিলাম
স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য যেমন এলইডি লাইট এবং সিগন্যাল, অ্যাপল কারপ্লে সামঞ্জস্যতা, নির্বাচনযোগ্য রাইড মোড এবং 2 -বছরের ওয়ারেন্টি চুক্তির অংশ। সরদার, তার কাঁটাচামচযুক্ত ফেয়ারিং এবং একটি সামান্য পাতলা চেহারা সহ, দুটি বাইকের মধ্যে আমার পছন্দ হবে। শৈলীর সামনের প্রান্তে আরও কিছুটা ধ্রুপদী, এটি দুজনের মধ্যে একটি নিম্ন-জিং বাইকও, যা আমি চড়েছি, কমপক্ষে দুটি বাইকের পরিসরের নীচের প্রান্তে। আপনি যে ধরণের স্টাইল পছন্দ করেন না কেন, ভারতীয় ব্যাগার্সের নতুন ব্যাচ হ’ল আপনি যে বাইকটি শুরু করেন বা নেভাডা মরুভূমিতে শেষ হয় বা শেষ হয় এমন অফুরন্ত তাপ ব্যয় করতে চান।
বিজ্ঞাপন
