গোলাম রাব্বি 
মোটরসাইকেলের খাতটিতে কিছু নাম রয়েছে যা চালকদের মধ্যে বৈধ শ্রদ্ধা অনুপ্রেরণা জাগায়। যদি গতিটি হয় যে আপনি যখন স্যাডলে স্লাইড হন, কাওয়াসাকি আপনার জন্য এই নামগুলির বিষয়ে সন্দেহ নয়। জাপানি বাইক প্রস্তুতকারক, অবশেষে, বিশ্বের রোডওয়েজ এবং রেসউই সরবরাহ করেছিল, কারণ এটি 1950 এর দশকে উচ্চ অক্টেন চ্যাটে প্রবেশের পর থেকে স্যুপ চক্রের অন্তহীন রান ছিল।
বিজ্ঞাপন
ব্র্যান্ডের সবচেয়ে সফল নির্মাণে, অনেকগুলি অবশ্যই এর মর্যাদাপূর্ণ নিনজা নাম প্লেটের জন্ম হয়। কাওয়াসাকি স্পিড ইয়ার্সের জন্য একটি কলিং কার্ড হিসাবে রয়েছেন, ব্র্যান্ডটি অফ-রোড রেসিং এবং অ্যাডভেঞ্চারের জন্য উত্পাদিত একটি বাইক হিসাবে ব্র্যান্ডটি প্রচুর সাফল্য পেয়েছে। তবে কেউ তর্ক করতে পারেন যে ব্র্যান্ডটি বছরের পর বছর ধরে বাইক এবং ক্রুজারগুলির মতো আরও ক্লাসিক প্রতিদিনের চালকদের বিতরণে কিছুটা কম সাফল্য পেয়েছে।
এটি প্রচেষ্টার অভাবের জন্য নয়, কারণ কাওয়াসাকি দীর্ঘদিন ধরে গেমটিতে ত্বককে স্টাইলিশ করার জন্য দীর্ঘকাল উপযুক্ত। সত্যি বলতে কী, কাওয়াসাকি ক্রুজিং বাইক অ্যারেনায় অন্যতম অপরিবর্তিত নাম বলে মনে হচ্ছে, কারণ ব্র্যান্ডটিতে বর্তমানে দ্বি-চাকাযুক্ত অফারগুলির নিজস্ব স্থিতিতে কিছু সৌন্দর্য রয়েছে, যা দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং সম্প্রতি পুনরুদ্ধার করা এলিমিনেটরও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এবং এর অতীতের অনেক কিছু রয়েছে, কিছু ক্রুজার সহ, যা সম্ভবত তাদের সময়ের আগে একটি স্পর্শ বন্ধ করে দেয়। এখানে 3 টি ক্লাসিক কাওয়াসাকি ক্রুজারগুলির দিকে নজর রয়েছে যে আমরা মোটরসাইকেল রাইডারদের আধুনিক যুগের জন্য পুনর্জন্ম দেখতে চাই।
বিজ্ঞাপন
কাওয়াসাকি ভালকান 750
আপনি যদি ইতিমধ্যে খেয়াল না করে থাকেন তবে এই তালিকার প্রতিটি বাইকের একটি বিখ্যাত কাওয়াসাকি ভ্যালকন ইনসিগনিয়া তাদের হালের উপর রয়েছে। এর জন্য একটি ভাল কারণ রয়েছে, কারণ কাওয়াসাকির সেরা ক্রুজাররা ভলকান নেম প্লেট দিয়ে তৈরি করেছেন। ভলকান যেহেতু দীর্ঘকাল কাওয়াসাকি ক্রুজার প্যাকের দিকে পরিচালিত করেছে, তাই আমরা তাদের মধ্যে কিছু আধুনিক আটা বা দুটি দিয়ে রাস্তায় ফিরে দেখতে পছন্দ করব। এর মধ্যে কাওয়াসাকি ভালকান 750 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা আসলে বিখ্যাত নামটি বহনকারী প্রথম বাইক ছিল। এটি কাওয়াসাকির সম্পূর্ণ ক্রুজারও ছিল।
বিজ্ঞাপন
ভলকান 750 1984 সালে এর লাইনআপ শুরু করেছিল, তবে এটি আসলে 1980 এর দশকে জন্ম নেওয়া বাইকের মতো দেখায় না। পরিবর্তে, বাইকটি অবশ্যই 1960 এবং 1970 এর দশকের কিছু আমেরিকান ভবনে নজর রাখে, যখন “ইজি রাইডার” উন্মত্ততা তখনও লোককে খোলা রাস্তায় হিট করতে এবং স্যাডলগুলিকে আঘাত করতে অনুপ্রাণিত করেছিল। ক্রুজিং ওপেন রোডটি আসলে ভলকান 750 এর উদ্দেশ্য ছিল, যা রাস্তাগুলি একটি 749 সিসি ফোর-স্ট্রোক ভি-টুইন ইঞ্জিন দিয়ে লাগিয়েছিল, যা 48 পাউন্ড ফুট এ 66 টি হর্সপাওয়ার এবং টর্ক রাইডার পাওয়ার আউটপুট দিয়েছে।
সৎ রাইডার তার প্রযোজনার রানের দৈর্ঘ্যের সময় উপস্থিতির দিক থেকে তুলনামূলকভাবে অপরিবর্তিত ছিল, যা 2006 সালে প্রযোজনা লাইন থেকে চূড়ান্ত 750 রোলিংয়ের সাথে 22 বছর পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। ভলকান যদি 750 ফিরে আসেন তবে আমরা সততার সাথে করব না, আমরা সততার সাথে করব না। অনেক পরিবর্তন করতে চান। তবে আমরা সাহায্য করতে পারি না, তবে মনে করি যে বাইকটি বিদ্যুৎ বিভাগে একটি আপগ্রেড ব্যবহার করতে পারে এবং আপনি যখন দীর্ঘ স্পিনের জন্য বের হন তখন সেই অনুষ্ঠানগুলিতে বাতাস কাটতে পারে।
বিজ্ঞাপন
কাওয়াসাকি ভালকন ভিএন 800 ক্লাসিক
নির্মাতারা আসন্ন দশকগুলিতে নামটি অব্যাহত রেখেছিলেন, ভালকন 750 বাধ্যতামূলকভাবে -1980 এর দশকের মাঝামাঝি কাওয়াসাকির জন্য ক্রুজার ছাঁচটি ভেঙে দিয়েছিল। নব্বইয়ের দশকের শেষের দিকে, ভলকান রাইডারদের মধ্যে কিছু আইনী এবং কঠোর পরিশ্রমী বিশ্বাসযোগ্যতার দাবি করছিলেন, যারা রাস্তায় আঘাত করতে চেয়েছিলেন, যা হারলে-ডেভিডসনের মতো বড় আমেরিকান নির্মাতারা ছাড়াও অন্য একটি সংস্থা ছাড়াও একটি শক্তিশালী এবং একটি শক্তিশালী ছিল নির্ভরযোগ্য ক্রুজার। ভ্যালকন ভিএন ৮০০ ক্লাসিকের আগমনের সাথে সাথে কাওয়াসাকি ১৯৯ 1996 সালে প্রথম প্রকাশিত হওয়া বিশেষ দলটির কোনও সন্দেহ নেই।
বিজ্ঞাপন
750 এর বিপরীতে, উত্পাদনের সময়কাল ভলকান ভিএন 800 ক্লাসিকের জন্য তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ছিল, কাওয়াসাকি 2004 সালে বিল্ডটিতে প্লাগটি টানেন, এটি প্রবর্তনের ঠিক 8 বছর পরে। কাওয়াসাকির ক্রুজার লাইনআপে সংক্ষিপ্ত রান সত্ত্বেও, বিল্ডটি অবশ্যই একটি স্থায়ী চিহ্ন রেখেছিল, যখন মোটরসাইকেল পেশাদারদের কাছ থেকে কংক্রিট পর্যালোচনা অর্জন করেছিল, যখন এটি প্রযোজনায় ছিল। ভিএন 800 805 সিসি ভি-টুইন ইঞ্জিন সহ এর জনপ্রিয়তার বিষয়ে শক্তি কোনও সন্দেহ ছিল না যা প্রায় 53 হর্সপাওয়ার এবং 47 ফুট-এলবি টর্ককে ধাক্কা দেয়। বাইকের শীর্ষ গতি প্রায় 103 মাইল প্রতি ঘন্টা ছিল এবং এটি বুট করার অভিযোগে প্রতি গ্যালন প্রতি 42 মাইলও পেয়েছিল।
এর চেহারার জন্য, ভিএন 800 ক্লাসিক আসলে একটি লুব্রিক্যান্ট বাঁকানো ফেন্ডার, একটি নিম্ন রাইড সিট, ক্রোম শাইন এবং দ্বি-স্বরের পেইন্ট জব সহ কিছু ক্লাসিক ক্রুজার স্টাইল প্রস্তুত করছে। আমরা যে কোনও রেডাক্স মডেলটিতে পেইন্ট কাজটি 100% ফিরিয়ে আনব এবং আরও আধুনিক নির্মাণের জন্য ভিএন 800 ক্লাসিক উপযুক্ত পাওয়ার আপগ্রেড দেব। আমরা সম্ভবত বাইকে একটি ভলকান 2000 স্টাইল করব, আইনী নকশার কেন্দ্রবিন্দু পয়েন্টের দ্বিগুণ প্রস্থান করে।
বিজ্ঞাপন
কাওয়াসাকি ভালকান 2000
কেউ কি কাওয়াসাকি ভালকান 2000 এর কথা উল্লেখ করেছেন? হ্যাঁ, এই তালিকা থেকে বাইকটি ছেড়ে যাওয়ার শূন্য সম্ভাবনা ছিল কারণ এটি কাওয়াসাকি লাইনআপে আইনত বিখ্যাত। এবং হ্যাঁ, যদি কাওয়াসাকিকে ভলকান লাইন থেকে কেবল একটি বাইক পুনরুদ্ধার করার বিষয়টি বিবেচনা করতে হয়, তবে নাম না দেওয়ার জন্য সবচেয়ে বড় ব্র্যান্ডের বৃহত্তম রিটার্ন দেখার বিষয়ে সন্দেহ নেই।
বিজ্ঞাপন
প্রকৃতপক্ষে, ভলকান 2000 এর আকার, গতি এবং খ্যাতি হিসাবে পরিচিত এবং পাশাপাশি তারা মোটরসাইকেলের সম্প্রদায়ের মধ্যে সম্মানিত হয়। এখানে তালিকাভুক্ত তিনটি বাইকের মধ্যে ভ্যালকন 2000 প্রোডাকশন টাইমলাইনটি সবচেয়ে ছোট, 2004 এবং 2010 এর মধ্যে কেবল ছয় বছর ধরে নির্মাণের সাথে। গাড়ির আকার হিসাবে, সুন্দরভাবে ভারী ভলকান 2000 এর ওজন প্রায় 1000 পাউন্ড, যা গঠন হিসাবে তৈরি করা হয়। খোলা রাস্তায় উপস্থিতি হিসাবে যে কোনও বাইক হিসাবে আপনি সেখানে মোকাবেলা করতে পারেন, বিশেষত সূর্যের আলো আপনার দৈত্য ক্রোম প্রস্থান পাইপগুলি দিয়ে আপনাকে প্রতিফলিত করে।
এটি শুরু হওয়ার পরে, বিল্ডার 2053 সিসি ভি-টুইন ইঞ্জিন 2000 সিসি রেঞ্জটি অতিক্রম করার জন্য এটি প্রথম প্রযোজনার বাইক তৈরি করেছে। সেই প্রাণীর বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি পোনিটিকে 116hp এ ঠেলে দেয় এবং একটি বৃহত আকারে একটি 141 এলবি-ফিট টর্ক দেয়। গতি হিসাবে, ভাল, এটি দাবি করা হয়েছে যে বাইকটি 120 মাইল থেকে 150 মাইল প্রতি ঘন্টা শীর্ষে রয়েছে, যা চিত্তাকর্ষক, সম্ভবত, সম্ভবত, আপনার প্রতিদিনের ক্রুজার অনুরাগীদের তুলনায় আরও গতি প্রয়োজন। যাই হোক না কেন, কাওয়াসাকি যখন এই বিল্ডটি হত্যা করেছিল তখন এটি একটি পূর্ণ-বুমার ছিল এবং তারা যদি কখনও ভলকান 2000 ফিরিয়ে আনেন তবে আমরা একটি জিনিস পরিবর্তন করব না, কারণ এই বাইকের শেফ-এবং স্তরটি নিখুঁত।
বিজ্ঞাপন
