
কিংবদন্তি অনুসারে, গায়ক গাড়ির নকশা প্রতিষ্ঠাতা এবং নির্বাহী চেয়ারম্যান রব ডিকিনসন একটি অল্প বয়স্ক ছেলে ছিলেন যখন তার বাবা প্রথম পোর্শে 911 এ নির্দেশ করেছিলেন। তিনি সঙ্গে সঙ্গে মুগ্ধ হয়ে গেলেন। ডিকিনসন সেই আবেগকে বহু-মিলিয়ন ডলারের ব্যবসায় পরিণত করেছিলেন, তার নিজস্ব মোচড় দিয়ে ক্লাসিক পোর্শ মডেলগুলিকে পুনরায় কল্পনা করেছিলেন।
একেবারে পরিষ্কার হতে, গায়ক স্পনসর করা, অনুমোদিত, অনুমোদিত, বা পোর্শের সাথে কোনোভাবেই যুক্ত বা সংশ্লিষ্ট নয়। গ্রাহকরা তাদের নিজস্ব 911 সিঙ্গার-এর দোকানে নিয়ে আসে – শুধুমাত্র কোনও পুরানো 911 নয়, 1989-1994 সালের একটি এয়ার-কুলড 964 সংস্করণ মডেল – সম্পূর্ণ পরিবর্তনের জন্য। গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন এবং মূল চেসিসের চারপাশে পরিবর্তিত, বিস্তারিতভাবে সিঙ্গার এর আবেশী মনোযোগকে অন্তর্ভুক্ত করে।


প্রতিটি টুকরা, প্রতিটি বোল্ট, প্রতিটি ছোট জিনিস মূল্যায়ন করা হয় এবং প্রেমের সাথে পুনরায় তৈরি করা হয়। ডিকিনসন গাড়ির সারমর্ম বজায় রেখে এবং এটিকে উন্নত করার সাথে সাথে আধুনিক বিজ্ঞানের সাথে ক্লাসিক 911 পুনরায় তৈরি করতে সিঙ্গারকে যাত্রা করেন।
“আমি 10 বছর আগে একটি দেয়ালে ‘এভরিথিং ম্যাটারস’ লিখেছিলাম,” ডিকিনসন বলেছেন। “এই সবগুলোকে সমান পরিমাণে অপ্রয়োজনীয়তার সাথে সমাধান করা দরকার। এটি আমাদের গ্রাহকদের পছন্দের অংশ – এটি বিলাসবহুল। এটি বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্পোর্টস কার, তাই আমি 911 কে লেন্স হিসেবে বেছে নিয়েছি যার মাধ্যমে সিঙ্গার ব্র্যান্ড কাজ করে।
এর সমস্ত প্রকৌশল অগ্রগতি এবং প্রযুক্তির জন্য, এখানে আশ্চর্য: দিনের শেষে, গাড়িটি অ্যানালগ। এর মানে কোন টাচস্ক্রিন এবং কোন স্ব-ড্রাইভিং কোডিং নেই। এটি যুগের প্রতি বিশ্বস্ত, এবং সাইবোর্গের অনুকরণ নয়, একটি আদর্শ যান তৈরির দিকে মনোনিবেশ করে৷
একটি সাংস্কৃতিক জার্মান আইকন পুনরায় তৈরি করা হচ্ছে
নরবার্ট সিঙ্গারের নামে আংশিকভাবে নামকরণ করা হয়েছে, যিনি 1970 সালে পোর্শের উন্নয়ন বিভাগে একজন রেসিং ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে তার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন, সিঙ্গার গ্রুপ এখন ক্যালিফোর্নিয়া এবং যুক্তরাজ্যে 600 টিরও বেশি কর্মী নিয়োগ করে। 300ম সিঙ্গারের ক্লাসিক রিস্টোরেশন সার্ভিসেস বিভাগের মাধ্যমে পোর্শে 911-এর পুনর্গঠন 2024 সালের ফেব্রুয়ারিতে সম্পন্ন হয়েছিল, ক্রমাগত চাহিদার কোন শেষ নেই।
ডিকিনসন ব্যাখ্যা করেন, “আপনি পোর্শে 911 পছন্দ করুন বা না করুন, এটি লক্ষ লক্ষ অনুগত ভক্তদের সাথে একটি সাংস্কৃতিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ আইকন।” “সম্ভবত বুদ্ধিমত্তার সাথে বা অজ্ঞানতার সাথে, আমরা নিজেদেরকে এগিয়ে দিয়েছিলাম যে আমরা একটি গাড়ির এই দুর্দান্ত আইকনটি নিয়েছি এবং এটি যখন শুরু হয়েছিল তার চেয়ে ভাল হওয়ার জন্য এটিকে পুনরায় কল্পনা করি। এবং আধুনিক বিশ্বের সাথে একটু বেশি প্রাসঙ্গিক।”
একজন গ্রাহক সিঙ্গারের সাথে সহযোগিতা করে, সিঙ্গার দ্বারা নির্ধারিত সীমাবদ্ধতার মধ্যে তারা যে গাড়িটি তৈরি করতে চান তা তৈরি করতে তাদের মেনু আইটেমগুলি বেছে নেয়। এটি সাধারণত অ্যাসপিরেটেড বা টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এর মধ্যে শারীরিক কাজ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে যা 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রথম প্রবর্তিত 911 F-মডেল, বা পরবর্তী 911 G-মডেল, বা এমনকি একটি সাধারণ পোর্শে রেসিং কার, যার সবকটিই 964-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি।

এই গাড়িগুলি বিনোদন বা ধারাবাহিকতা নয়; তারা সহজে পুনরুদ্ধার করা হয় না. ক্লাসিক 1970 এর টিভি শো অনুকরণ করতে, এই গায়ক-পুনর্নির্মিত সুপারকারগুলি দেখতে ছয় মিলিয়ন ডলারের মানুষের মতো: তারা এটি পুনর্নির্মাণ করতে পারে। তাদের কাছে প্রযুক্তি আছে। তারা এটাকে আগের চেয়ে ভালো করতে পারে। আরও ভাল, শক্তিশালী, দ্রুত। সিঙ্গার দ্বারা পুনর্নির্মাণ করা একটি পোর্শে 911 এর জন্য আপনার ছয় মিলিয়ন ডলার খরচ নাও হতে পারে, তবে এটি এক মিলিয়ন বা তার বেশি পৌঁছাবে। এবং এটি সিঙ্গারের পরিপূর্ণতার প্রতিশ্রুতির কারণে।
কোম্পানির সিইও মাজ ফাওয়াজ বলেন, শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত, একটি সিঙ্গার প্রজেক্ট প্রক্রিয়া শুরু হলে প্রায় 10 মাস সময় লাগতে পারে, এবং কোম্পানির দরজার বাইরে দীর্ঘ লাইন রয়েছে। যে গ্রাহকরা আজ সিঙ্গারে আসেন তারা তিন বছরের মধ্যে তাদের গাড়িটি ফেরত পেতে পারেন, যখন এটি তাদের নৈপুণ্যে বিশেষজ্ঞদের ক্যাডার দ্বারা পরিচালিত হয়ে বিচ্ছিন্নকরণ এবং পুনরায় সংযুক্তির প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাবে। প্রকৌশলের দিক থেকে, ফাওয়াজ বলেছেন, F1 সহ মোটরস্পোর্টের অভিজ্ঞতা সহ প্রচুর সিঙ্গার কর্মী রয়েছেন, যারা পদার্থ বিজ্ঞান বোঝেন।
911টিকে আরও ভাল, শক্তিশালী এবং প্রযুক্তিগতভাবে নিখুঁত করার জন্য আলাদা করা হয়েছিল
সিঙ্গার এর আদিম টরেন্স, ক্যালিফোর্নিয়ার দোকানের ফ্লোরে প্রথম ধাপটি-অস্যাসেম্বলি-টি ঘটে। বেশিরভাগই, কারণ এটি অত্যন্ত নোংরা কাজ।
“1990 থেকে একটি গাড়ি পাওয়ার কথা কল্পনা করুন,” ফাওয়াজ ব্যাখ্যা করেন, “এটি পুরানো এবং সাধারণত খুব, খুব নোংরা৷ “সাধারণত, দাতা গাড়িগুলি উচ্চ মাইলেজ, মূল্যবান নয়।”
একটি দাতা গাড়ি ময়লা এবং রং অপসারণের জন্য খালি ধাতুতে মিডিয়া ব্লাস্ট করা হয়, তারপর সিঙ্গার সাইটে পরিবহন করার আগে একটি অ্যান্টি-রাস্ট লেপ দেওয়া হয়। দলটি তখন সীম ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে চ্যাসিস মেরামত করে এবং শক্তিশালী করে, তারপর তারা বডি প্যানেলগুলি সরিয়ে দেয়, তাদের পরিবর্তে হালকা, শক্তিশালী কার্বন ফাইবার প্যানেল দেয়। গাড়িটি কার্যকরভাবে পুনর্নির্মাণ এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। অবশেষে, এটি আঁকা হয় এবং squeaks এবং rattles জন্য পরীক্ষা করার জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ “শেকডাউন” দেওয়া হয়।


ডিজাইনের দৃষ্টিকোণ থেকে, সিঙ্গার শপ প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, অ্যানালগ পদ্ধতির মিশ্রণ। দলটি একটি পূর্ণ-আকারের মাটির মডেল তৈরি করবে এবং অটোডেস্ক আলিয়াস ব্যবহার করবে, গাড়ির ডিজাইনের জন্য বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত একটি সারফেসিং সফ্টওয়্যার। গায়ক প্রকৌশলীদের হাতে লাঠি হস্তান্তরের আগে কাদামাটি থেকে কল এবং শক্ত মডেল তৈরি করতে আধুনিক মিলিং কৌশল ব্যবহার করে। দোকানটি পেইন্টিং এবং গাড়ির সারফেসিং, চামড়ায় গাড়ি মোড়ানোর কারিগর দক্ষতাও প্রদর্শন করে। এটি অত্যাধুনিক দ্রুত প্রোটোটাইপিং এবং কম্পিউটার সফ্টওয়্যার থেকে শুরু করে কাজ করার খুব পুরানো পদ্ধতিতে চলে। কাজটি সম্পন্ন করার জন্য যা যা প্রয়োজন, ডিকিনসন বলেছেন।
“আমরা একটি খুব নির্দিষ্ট 911 দিয়ে শুরু করি, তারপর এটিকে পুনর্নির্মাণ করি এবং গাড়িগুলিকে আগের চেয়ে হালকা, শক্ত এবং আরও সুন্দর করে তুলি,” বলেছেন ফাওয়াজ৷ “আমরা প্রচুর কার্বন ফাইবার, অ্যালুমিনিয়াম এবং টাইটানিয়াম ব্যবহার করি এবং আমরা ব্যয়বহুল মডেলিংয়ের আশ্রয় না নিয়েই কাস্টের পারফরম্যান্সকে অপ্টিমাইজ করি।”
তাদের সমস্ত উচ্চ-প্রযুক্তি সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলির জন্য, সিঙ্গার ডিজাইনাররা এই যানগুলিকে একত্রিত করে যেমন একটি উচ্চ-সম্পন্ন ঘড়ি প্রস্তুতকারক একটি ঘড়ি একসাথে রাখে। ডিকিনসন বলেন, “আমরা পেইন্ট, লেদার এবং ট্রিমকে এমনভাবে ব্যবহার করি যেভাবে আমরা গহনা ব্যবহার করি, গাড়ি নয়,” ডিকিনসন বলেন, “যখন আমরা প্রতি বছর একটি বা দুটি গাড়ি তৈরি করি। এখন, আমরা একটি নিষ্পত্তিমূলক অবস্থানে আছি, প্রমাণ করে যে একটি পুনরুদ্ধার সংস্থা নিজেকে বড় করতে পারে।”
