কেন আলফা রোমিও 2600 সমালোচকদের দ্বারা পছন্দ হয়েছিল কিন্তু ক্রেতাদের দ্বারা উপেক্ষা করা হয়েছিল

আপনি যদি আলফা রোমিও 2600-এর কোনো পর্যালোচনা পড়েন, তাহলে আপনার মনে হবে গাড়িটি নিখুঁত থেকে অনেক দূরে ছিল – আমরা এমনকি বলেছি যে এটি আমাদের সর্বকালের অন্যতম প্রিয় আলফা রোমিও। যখন এই মডেলটি 1962 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত দৃশ্যে এসেছিল, গাড়ি ম্যাগাজিনগুলি এর সুন্দর এবং বিলাসবহুল ডিজাইন, উচ্চ মানের ইঞ্জিনিয়ারিং এবং আনন্দদায়ক কর্মক্ষমতার প্রশংসা করেছিল। যা এটিকে আরও অদ্ভুত করে তোলে তা হল যে এটি শুধুমাত্র ছয় বছর ধরে বাজারে ছিল এবং প্রচুর বিক্রি দেখেছিল – কিন্তু কিছু ধারাবাহিকভাবে নথিভুক্ত কারণ ছিল কেন আলফা রোমিও 2600 অন্যান্য আলফা রোমিও গাড়িগুলির মতো একই সাফল্য পায়নি৷

বিজ্ঞাপন

আলফা রোমিও 2600, 2000 সালের উত্তরসূরী, ছিল শেষ আলফা রোমিও যেখানে টুইন ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল – যা 1920 সাল থেকে গাড়ির ব্র্যান্ডের জন্য পরিচিত ছিল। এর স্বল্পস্থায়ী উৎপাদন চলাকালীন, আলফা রোমিও 2600 একটি সেডান (বার্লিন), কুপ (স্পিডার), এবং দুই-সিটের রূপান্তরযোগ্য (স্পাইডার), পাশাপাশি পরবর্তী কিছু সীমিত সংস্করণের মডেল হিসাবে উপলব্ধ ছিল। 50-এর দশকের স্টাইলের এই মসৃণ, সাহসী গাড়িটিকে স্বয়ংচালিত ডিজাইনার জিওরগেটো গিউগিয়ারো দ্বারা জীবন্ত করা হয়েছিল, যা তার উদ্ভাবনী, অনন্য স্পোর্টস কারগুলির জন্য পরিচিত৷ কিন্তু এর আকর্ষণীয় চেহারা এবং টন বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, আলফা রোমিও শুধুমাত্র 11,000 মোট 2600 তৈরি করেছিল যখন জিনিসগুলি পরিকল্পনা অনুযায়ী যায় নি।

সমালোচকরা আলফা রোমিও 2600 এর শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং হাই-এন্ড বৈশিষ্ট্যগুলি পছন্দ করেছিলেন, কিন্তু 60 এর দশকে ক্রেতারা এটিকে ততটা পছন্দ করতেন না। এর প্রথম কারণ ছিল এর দাম। দ্য স্প্রিন্ট, সবচেয়ে জনপ্রিয় হচ্ছে আলফা রোমিও 2600, সে সময়ের অনুরূপ স্পোর্টস কারের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল ছিল, যার দাম ছিল $6,741 (1960-এর দশকে একটি কর্ভেট ছিল $3,872, এবং আরও ব্যয়বহুল পোর্শে 911 এখনও ছিল মাত্র $5,500)।

বিজ্ঞাপন

আলফা রোমিও 2600-এর বিরুদ্ধে দ্বিতীয় আঘাতটি ছিল এর স্টাইলিং, বিশেষ করে যখন সেই সময়ের অন্যান্য আলফা রোমিও মডেলের সাথে তুলনা করা হয়। এটি প্রায়শই কিছুটা পুরানো এবং ক্লান্ত বোধ করে, কিছুটা অনুভব করে যেন এটি 2000 এর আগে থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি। এবং যখন 2600-এ একটি চিত্তাকর্ষক নতুন ইঞ্জিন ছিল যা সমালোচকদের পছন্দ ছিল, এটি সামনের চাকার উপরে মাউন্ট করা হয়েছিল, গাড়ির পরিচালনার ক্ষমতা হ্রাস করে। গাড়ি উত্সাহীরা প্রায়শই 2600-এর তুলনা করেন Giulietta Spider-এর সাথে, যেটি ছোট ছিল এবং এর পারফরম্যান্স আরও ভাল ছিল, বিশেষ করে যখন এটি 60-এর দশকের পরে আপগ্রেড করা হয়েছিল।

শেষ পর্যন্ত, বার্লিনা ছিল সবচেয়ে কম সফল 2600 মডেল, যখন স্প্রিন্ট ছিল তার সেরা সুযোগ, চার জনকে ফিট করতে এবং একটি সুন্দর দ্রুতগামী গাড়িতে আরামদায়ক যাত্রা করতে সক্ষম হওয়া। কিন্তু এর তারিখের চেহারা, ইঞ্জিন বসানো এবং দাম Alfa Romeo 2600 কে সফল হতে বাধা দেয়।

বিজ্ঞাপন