গোলাম রাব্বি 
ছবি: জিএম
এটি ক্যালিফোর্নিয়ার গ্রিড নমনীয়তা-প্রেমীদের জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ সপ্তাহ, কারণ গভর্নর গেভিন নিউজম তার আগের স্মার্ট গ্রিড আইন অনুসরণ করেছেন এবং এই সপ্তাহে আরেকটি আইন স্বাক্ষর করেছেন যার জন্য ভবিষ্যতে EVs-এ দ্বিমুখী চার্জের প্রয়োজন হতে পারে এই আইনের সাথে কোন কঠিন সময়সীমা সংযুক্ত নেই যদিও, তাই আমরা এই ঘটতে দেখতে কিছু সময় হতে পারে।
দ্বিমুখী চার্জিং বলতে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিংয়ের জন্য গ্রিড থেকে পাওয়ার নেওয়ার ক্ষমতা বোঝায় এবং শুধু নয় আউটপুট বৈদ্যুতিক বিভিন্ন আকারে, তা যানবাহন থেকে লোড (কিয়া নিরো ইভিতে 1.8-কিলোওয়াট ক্ষমতার মতো ডিভাইসে প্লাগ করা), গাড়ি থেকে বাড়িতে (যেমন ফোর্ডের “ইন্টেলিজেন্ট ব্যাকআপ পাওয়ার” সিস্টেম), বা যানবাহন- হো-গ্রিড লোড করতে (নিসান লিফের মতো)।
যদিও এই অ্যাপ্লিকেশনগুলি একটি দলীয় কৌশলের মতো মনে হতে পারে, দ্বিমুখী চার্জিংয়ের ব্যাপক ব্যবহার দক্ষতা, গ্রিড স্থিতিস্থাপকতা এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুত উত্পাদনের অনেক বেশি অনুপ্রবেশ সক্ষম করার জন্য বিশাল সুবিধা পেতে পারে।
যদিও বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গ্রিডের বিদ্যুৎ গ্রাহকদের নিয়মিত দৈনন্দিন চাহিদা মেটাতে আসলেই সমস্যা হয় না, বড় ঢেউ ঘটলে জিনিসগুলি কঠিন হয়ে যায়। হয় গরমের দিনে যখন সবাই শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করছে, অথবা যে দিনগুলোতে কোনো না কোনো কারণে বিদ্যুৎ উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, তখনই ব্যাপারগুলো কঠিন হয়ে পড়ে।
এবং জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে সাথে তাপমাত্রা উষ্ণ হয়, ক্যালিফোর্নিয়ার গ্রিডটি আরও বেশি করে ওভারট্যাক্সড হয়ে উঠছে, প্রায়শই গরমের গরমের দিনে। আরও খারাপ, মিথেন-জ্বলানো জীবাশ্ম গ্যাস পিকার প্ল্যান্টগুলি হল ক্যালিফোর্নিয়া দ্বারা ব্যবহৃত বিদ্যুতের সবচেয়ে দূষণকারী রূপ, এবং বর্তমানে উচ্চ চাহিদা মোকাবেলা করার জন্য সর্বোচ্চ সময়ে ব্যবহৃত হয়।
এই সমস্যার একটি সমাধান হ’ল গ্রিডে শক্তি সঞ্চয়স্থান যোগ করা যা প্রয়োজনের সময় প্রেরণ করা যেতে পারে এবং গ্রিডটি বিদ্যুৎ সরবরাহের বেশি হলে তা পূরণ করতে পারে। এটি বিদ্যুতের সরবরাহ এবং চাহিদার ভারসাম্য বজায় রাখতে সাহায্য করে এবং সবকিছুকে আরও কিছুটা অনুমানযোগ্য করে তোলে।
এই কারণেই টেসলা মেগাপ্যাকের মতো গ্রিড-ভিত্তিক স্টোরেজের উপর জোর দেওয়া হয়েছে, যা দ্রুত প্রেরণযোগ্য শক্তি সঞ্চয়ের একটি বড় উত্স প্রতিনিধিত্ব করে।
কিন্তু গ্রিড-সংযুক্ত ব্যাটারির আরেকটি উৎস আছে যা পুরো সময় আমাদের নাকের নিচে ছিল: বৈদ্যুতিক গাড়ি।
ইভি, যেগুলি বেশিরভাগই ইন্টারনেট-সংযুক্ত, বিতরণ করা শক্তি স্টোরেজ ডিভাইস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং এমনকি গ্রিডের প্রয়োজন হলে শক্তি সরবরাহ করতে সহায়তা করে। আমরা ইতিমধ্যেই স্থির স্টোরেজের উপর ভিত্তি করে ভার্চুয়াল পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে এটি ঘটতে দেখছি, তবে গাড়িগুলিতে যদি V2G থাকে তবে তাত্ত্বিকভাবে গাড়িগুলি একইভাবে অবদান রাখতে পারে – উভয় গ্রিড সংরক্ষণ করে এবং সম্ভবত তাদের মালিকরা সালিশির মাধ্যমে কিছু অর্থ উপার্জন করে (বিদ্যুৎ কেনার সময় এটি সস্তা এবং যখন এটি ব্যয়বহুল হয় তখন এটি বিক্রি করে)।
সমস্যা হল, অনেক অটোমেকার তাদের গাড়িতে V2G ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করেনি এবং সেই গাড়িগুলি করতে অর্থাৎ, অনেক নির্মাতাই V2G-সক্ষম ডিভাইস তৈরি করেনি এবং যেগুলো আছে পাস করতে এটি স্পষ্ট করে না যে এমন অনেক গ্রাহক নেই যারা V2G-সক্ষম ডিভাইসগুলির সাথে তাদের বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি আপগ্রেড করতে অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে আগ্রহী।
সুতরাং এটি সব শুরু করার জন্য কিছু থাকতে হবে, এবং ক্যালিফোর্নিয়া মনে করে যে এটিতে কেবল জিনিস থাকতে পারে।
নতুন CA আইনে শেষ পর্যন্ত দ্বি-দিকীয় চার্জের প্রয়োজন হতে পারে।
ধারণাটি 2023 সালে শুরু হয়েছিল যখন রাজ্য সিনেটর ন্যান্সি স্কিনার একটি বিল উত্থাপন করেছিলেন যাতে 2027 সালের মধ্যে ইভিগুলির দ্বিমুখী চার্জিং প্রয়োজন হবে।
বিলটি আইন প্রণয়ন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, এটি সেই উচ্চাভিলাষী সময়রেখার কম পড়েছিল। তাই বিলের বর্তমান রূপ, এখন বলা হয় এসবি 59সেই টাইমলাইনটি সরানো হয়েছে এবং পরিবর্তে ক্যালিফোর্নিয়া এনার্জি কমিশনকে (CEC) যখনই তারা উপযুক্ত মনে করবে তখন একটি প্রয়োজনীয়তা জারি করার অনুমতি দিয়েছে।
বিলে CEC, ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ড, এবং ক্যালিফোর্নিয়া পাবলিক ইউটিলিটি কমিশনকে দ্বিমুখী চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহারের ক্ষেত্রে তদন্ত করার নির্দেশ দেয় এবং, যদি একটি বাধ্যতামূলক ব্যবহারের ক্ষেত্রে থাকে, তাহলে তাদের EV-এর নির্দিষ্ট ওজন শ্রেণীগুলিকে দ্বিমুখী-সক্ষম করার ক্ষমতা প্রদান করে৷ .
রাজ্য ইতিমধ্যেই অনুমান করেছে যে গ্রিডে ইভিগুলিকে একীভূত করলে বছরে $1 বিলিয়ন খরচ সাশ্রয় হতে পারে, তাই সেখানে অবশ্যই একটি ব্যবহার আছে, কিন্তু প্রশ্ন হল সেই যানবাহনগুলিকে গ্রিডে নির্মাণের খরচ এবং জরুরিতা।
এটি তাৎক্ষণিকভাবে করা সম্ভব না হওয়ার কারণ হল গাড়িগুলি ডিজাইন করতে সময় নেয়, এবং একটি EV-তে দ্বিমুখী চার্জ যোগ করা সবচেয়ে কঠিন প্রক্রিয়া নয়, এটি কেবলমাত্র গাড়ির চারপাশের পরিষেবাগুলির সম্পূর্ণ ইকোসিস্টেমের সাথেই কার্যকর হয়ে ওঠে৷
এমনকি টেসলা, যেটি বছরের পর বছর ধরে নিজেকে একটি প্রযুক্তি/শক্তি কোম্পানি হিসাবে বিল করেছে এবং পাওয়ারওয়াল, ইনভার্টার, সোলার প্যানেল ইত্যাদি বিক্রি করেছে, এখনও ধীরে ধীরে তার যানবাহনে তার দ্বিমুখী পাওয়ারশেয়ার বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করছে।
এবং সেই ইকোসিস্টেমটি এখন পর্যন্ত একটু কঠিন ছিল। গ্রিডে এনার্জি বিক্রি করে তারা বছরে $500 উপার্জন করতে পারে এটা বলা সবকিছুই ভাল এবং ভাল, কিন্তু তারপরে আপনাকে আরও দামী চার্জিং ইউনিট কিনতে এবং তাদের গাড়ি সব সময় প্লাগ ইন রাখতে রাজি করাতে হবে, অন্য কেউ এটি পরিচালনা করবে। শক্তি সঞ্চয়। কিছু ভোক্তা এর বিরোধিতা করতে পারে, তাই সিইসির কাজ হল ট্রিগার টানার জন্য অপেক্ষা করা যতক্ষণ না এটা স্পষ্ট হয় যে লোকেরা আসলে V2G-এর জন্য একটি শেষ-ব্যবহারকারী ব্যবহারের ক্ষেত্রে আগ্রহী – অন্যথায়, এই ধরনের বৈশিষ্ট্য থাকার কোন মানে নেই। প্রয়োজন যে কেউ ব্যবহার করতে যাচ্ছে না.
ইলেকট্রেকের টেক
এই সমস্ত প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা আশা করব না যে CA-এর জন্য শীঘ্রই দ্বিমুখী চার্জের প্রয়োজন হবে। কিন্তু ক্যালিফোর্নিয়ার কাজ, বৃদ্ধি, পরিচ্ছন্নতা, সদ্য স্বাক্ষরিত স্মার্ট গ্রিড আইনের মতো অন্যান্য প্রচেষ্টা যদি যথেষ্ট না হয় তবে এটি এখনও রাজ্যকে বের করার জন্য একটি শক্তিশালী ট্রিগার দেয়। এবং একই সময়ে এর গ্রিড আরও অর্থনৈতিক করুন।
কিন্তু এর পিছনে আইনের বল থাকা V2G কে পার্লারের কৌশল কম করে দিতে পারে এবং এমন কিছু করতে পারে যা আসলে পার্থক্য করতে পারে আমরা EV nerds কয়েক দশক ধরে স্বপ্ন দেখছি (সত্য গল্প: ইলেকট্রেক Margot Robbie একবার একটি সাক্ষাত্কার প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং পরিবর্তে V2G সম্পর্কে এক ঘন্টা কিছু প্রকৌশলীর সাথে কথা বলেছিলেন)।
তাই, নির্মাতাদের জানানো যে ক্যালিফোর্নিয়া শীঘ্রই দ্বিমুখী চার্জিং বাধ্যতামূলক করা শুরু করতে পারে এর অর্থ হল সেই নির্মাতারা সম্ভবত V2G কে আরও গুরুত্ব সহকারে নেওয়া শুরু করবে, বিশেষত CA এর গাড়ির বাজারের আকার এবং প্রভাবের দিকে তাকিয়ে। এমনকি যদি C.E.C. সেখানে নেই। এটি একটি প্রয়োজনীয়তা তৈরি করুন, এটি শেষ পর্যন্ত এক হওয়ার হুমকির অর্থ হল যে ইভি-নির্মাতারা সম্ভবত এটির জন্য প্রস্তুতি শুরু করবে নির্বিশেষে।
কোন এক ব্যক্তি গ্রিডে তাদের গাড়ী ছেড়ে কোন বাস্তব বিন্দু আছে, কিন্তু যখন লক্ষ লক্ষ “হাঁসের বক্ররেখাযা বিদ্যুৎ সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা বর্ণনা করে। আমরা বায়ু এবং সৌর শক্তির সমস্যা হিসাবে এবং গ্রিড স্টোরেজ সম্পর্কে অনেক কিছু শুনি, তাই তাত্ক্ষণিকভাবে গিগাওয়াট-ঘন্টা ইনস্টল করা সঞ্চয় ক্ষমতা চালু করতে সক্ষম হওয়া অবশ্যই সেই সমস্যার সমাধান করতে সহায়তা করবে। এবং আমরা আশা করি এই আইনটি আমাদের সেই সম্ভাব্য ভবিষ্যতের একটু কাছাকাছি যেতে সাহায্য করবে৷
এবং আপনি যদি আজই গ্রিডে বিদ্যুৎ বিক্রি করতে চান, তাহলে আপনি ইতিমধ্যেই বাড়ির সোলার প্যানেল দিয়ে তা করতে পারেন! আপনার কাছাকাছি একটি নির্ভরযোগ্য, বিশ্বস্ত সোলার ইনস্টলার খুঁজে পেতে যা প্রতিযোগিতামূলক মূল্য প্রদান করে, চেক আউট করুন এনার্জিসেজএকটি বিনামূল্যের পরিষেবা যা আপনার জন্য সৌর শক্তি ব্যবহার করা সহজ করে তোলে। তাদের শত শত প্রি-ভেরিফাইড সোলার ইনস্টলার রয়েছে যা আপনার ব্যবসার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে, যা নিশ্চিত করে যে আপনি একা কাজ করার তুলনায় উচ্চ মানের সমাধান এবং 20-30% সঞ্চয় পাবেন। এছাড়াও, এটি ব্যবহার করার জন্য বিনামূল্যে এবং আপনি একটি ইনস্টলার নির্বাচন না করা পর্যন্ত এবং তাদের সাথে আপনার ফোন নম্বর শেয়ার না করা পর্যন্ত আপনি বিক্রয় কল পাবেন না৷
আপনার ব্যক্তিগতকৃত সৌর উদ্ধৃতিগুলি অনলাইনে তুলনা করা সহজ এবং প্রতিটি পদক্ষেপে আপনাকে সাহায্য করার জন্য আপনার কাছে নিরপেক্ষ শক্তি পরামর্শদাতাদের অ্যাক্সেস থাকবে। শুরু করা এখানে– বিজ্ঞাপন*
