বোয়িং ধর্মঘটকারী কর্মীদের ‘সেরা এবং চূড়ান্ত’ চুক্তি প্রস্তাব বিবেচনা করার জন্য আরও সময় দেয়, যা ইউনিয়ন ইতিমধ্যে অপর্যাপ্ত বলেছে

প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলে বিক্ষোভকারী ধর্মঘটকারীরা এমনটাই জানিয়েছেন কোম্পানির সর্বশেষ অফার এটা যথেষ্ট ছিল না। ইউনিয়ন এবং এর অনেক সদস্য অভিযোগ করেছেন যে বোয়িং প্রস্তাবটি প্রচারে ইউনিয়নকে পাশ কাটিয়েছে, কিছু কর্মচারী বলেছে যে এটি তাদের লোভী দেখানোর জন্য একটি অন্যায্য প্রচেষ্টা।

বোয়িং-এর নতুন “সেরা এবং চূড়ান্ত” অফারে চার বছরে 30% মজুরি বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা মেশিনিস্ট এবং অ্যারোস্পেস ওয়ার্কার ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশনের 33,000 সদস্যদের জন্য একটি চুক্তিতে পৌঁছানো 25% এর চেয়ে বেশি। প্রবলভাবে প্রত্যাখ্যাত তারা যখন হরতালকে ভোট দিয়েছে। ইউনিয়ন মূলত তিন বছরের মধ্যে 40% দাবি করেছিল।

ইউনিয়নের বিরোধিতার কারণে, মঙ্গলবার বোয়িং তার দাবি প্রত্যাহার করে নিয়েছে যে শ্রমিকরা শুক্রবার রাতের মধ্যে নতুন প্রস্তাবে ভোট দেবে, কিন্তু কোম্পানি এখনও ভোট চায়।

“এই ধর্মঘটটি আমাদের দল এবং আমাদের সম্প্রদায়কে প্রভাবিত করছে, এবং আমরা বিশ্বাস করি যে আমাদের কর্মীরা আমাদের প্রস্তাবে ভোট দেওয়ার সুযোগ প্রাপ্য যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেতন এবং সুবিধাগুলিকে উন্নত করে,” কোম্পানি একটি বিবৃতিতে বলেছে।

স্ট্রাইকারদের এই নতুন প্রস্তাবের প্রতি সামান্য সমর্থন আছে বলে মনে হচ্ছে। গত ছয় বছর ধরে বোয়িং-এ টেস্ট টেকনিশিয়ান হিসেবে কাজ করা ড্যানিয়েল ডায়াস এই প্রস্তাবে খুব একটা খুশি নন।

“একটি 5% বৃদ্ধি (আগের অফার থেকে)? এটি যথেষ্ট নয়। আমার বন্ধকী $4,000। আমি গতকাল সেফওয়েতে গিয়েছিলাম সকালের নাস্তা করতে, এবং মুদি কিনতে আমার $62 খরচ হয়েছে,” ডায়াস বলেন।

মন ডোম, যিনি ওয়াশিংটনের রেন্টনে বোয়িং কারখানায় 17 বছর ধরে ইলেকট্রিশিয়ান হিসাবে কাজ করেছেন, বলেছেন যে সিয়াটল এলাকায় বসবাসের উচ্চ ব্যয়ের কারণে শ্রমিকদের আরও ভাল বেতনের প্রয়োজন।

“আমরা শুধু একটি ন্যায্য চুক্তি চাই। আমরা লোভী নই,” ডম বলেন। “এই রাজ্যে বসবাস করা কঠিন। একটি বাড়ি কিনতে আপনাকে $160,000 এর বেশি আয় করতে হবে। নতুন নিয়োগকারীরা প্রতি ঘন্টায় $25, 26 ডলার করে। তাই এই (অফার) যথেষ্ট হবে না।”

বোয়িং এক্সিকিউটিভরা সোমবার সকালে তাদের নতুন প্রস্তাব সম্পর্কে ইউনিয়ন প্রতিনিধিদের জানান, এবং মিডিয়ার মাধ্যমে কর্মীদের কাছে এটি ঘোষণা করার কয়েক ঘন্টা আগে তা করেছিলেন।

“আপনি কখন ভোট দেবেন বা কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার বোয়িংয়ের নেই,” ইউনিয়ন কর্মকর্তারা সোমবার দেরিতে সদস্যদের বলেছেন। “এই প্রস্তাবটি আপনার উদ্বেগগুলি সমাধান করার জন্য যথেষ্ট দূরত্বে যায় না, এবং বোয়িং এই প্রস্তাবের সাথে চিহ্ন মিস করেছে।”

জন লেন্টজ, একজন বোয়িং ইলেক্ট্রিশিয়ান যিনি তার সহকর্মীদের সাথে রেন্টন ফ্যাক্টরির কাছে রাস্তার ধারে ধর্মঘটের চিহ্ন দোলাচ্ছিলেন, বলেছিলেন যে বোয়িং যেভাবে অফারটি ঘোষণা করার সময় ইউনিয়ন আলোচকদের পাশে সরিয়ে দিয়েছিল “বেশ সন্দেহজনক বলে মনে হচ্ছে “আমাদের সাথে কথা বলার জন্য আমাদের কাছে লোকজন আছে।”

বোয়িং বলেছে যে তার সর্বশেষ অফারে 12% অগ্রিম বেতন বৃদ্ধির পাশাপাশি তিনটি বার্ষিক 6% বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং চার বছরের চুক্তির শেষে মেশিনিস্টদের গড় বার্ষিক মজুরি বর্তমানে $75,608 থেকে বাড়িয়ে $111,155 হবে।

এটি উত্পাদনশীলতার উপর ভিত্তি করে বার্ষিক বোনাসও অব্যাহত রাখবে। প্রত্যাখ্যান চুক্তিতে বোয়িং এই পেমেন্ট প্রতিস্থাপন অবসর অ্যাকাউন্টে নতুন অবদান সহ।

জন রেইফেল, যিনি বোয়িং-এ প্রায় 25 বছর অতিবাহিত করেছেন, বলেছেন যে কোম্পানি স্ট্রাইকারদের অন্যায্য দেখানোর চেষ্টা করছে যদিও তারা এক দশকেরও বেশি সময় প্রথমবারের মতো একটি চুক্তি নিয়ে আলোচনা করতে চায়।

“আমরা এমন একটি পণ্য তৈরি করি যার উপর মানুষের জীবন নির্ভর করে,” রেইফেল বলেছিলেন। “উচ্চ-স্তরের এবং মধ্য-স্তরের এবং প্রথম-স্তরের পরিচালকদের এবং অন্য সবার জন্য প্রচুর বোনাস অর্থ থাকবে, কিন্তু আমরা যদি এটি তৈরি না করি, তবে কোনও পণ্য নেই। এবং আমরা কঠোর পরিশ্রম করি।”

ফেডারেল মধ্যস্থতাকারীদের নেতৃত্বে দুই দিনের অধিবেশন শেষ হওয়ার পর থেকে প্রায় এক সপ্তাহ ধরে উভয় পক্ষের মধ্যে কোনো আনুষ্ঠানিক আলোচনা হয়নি।

বোয়িং গুরুতর আর্থিক, আইনি এবং সম্মুখীন যান্ত্রিক চ্যালেঞ্জ এ বছরই শেষ করতে আগ্রহী 12 দিন বয়সী ওয়াকআউট যা তার সবচেয়ে বেশি বিক্রিত এয়ারলাইন প্লেনের উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছে।

ফিন্যান্সিয়াল সার্ভিস ফার্ম টিডি কাউয়েনের বিমান বিশ্লেষক কাই ভন রুমোহর বলেছেন, অতিরিক্ত দর কষাকষির অনুপস্থিতিতে সর্বশেষ অফার করার জন্য বোয়িং-এর সিদ্ধান্ত পরিকল্পিত দ্বিতীয় অনুসমর্থন ভোটে সন্দেহ সৃষ্টি করে।

“যদি এটি ব্যর্থ হয়, তবে এটি ইউনিয়ন নেতৃত্বকে গুরুতর আলোচনায় পুনরায় জড়িত হতে অনুপ্রাণিত করবে,” তিনি বলেছিলেন। যাইহোক, বোয়িং এর পূর্ববর্তী প্রস্তাবের প্রতি ইউনিয়ন নেতৃত্বের সমর্থন — যা 96% স্ট্রাইক ভোটে হেরে গিয়েছিল — একটি নতুন, ভাল প্রস্তাবের জন্য সমর্থন জেতার জন্য ইউনিয়নের ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে, তিনি বলেন।

ধর্মঘটের কারণে উৎপাদন বন্ধ রয়েছে। বোয়িং 737767 এবং 777 এবং কোম্পানিকে রোলিং সহ খরচ কমাতে পদক্ষেপ নিতে বাধ্য করছে অস্থায়ী ছুটি হাজার হাজার নন-ইউনিয়ন ম্যানেজার এবং কর্মচারীদের জন্য।

বোয়িং 2019 এর শুরু থেকে $25 বিলিয়নেরও বেশি লোকসান করেছে এবং এয়ারলাইন গ্রাহকদের কাছে বিমানের অর্ডার এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারবাস থেকে পিছিয়ে রয়েছে। নগদ আনার জন্য এটিকে আরও প্লেন সরবরাহ করতে হবে, তবে ফেডারেল নিয়ন্ত্রকরা 737 – বোয়িং-এর সর্বাধিক বিক্রিত বিমানের উৎপাদন সীমাবদ্ধ করছে – যদি না কোম্পানি তার গুণমান-নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ার উন্নতি করে৷ ধর্মঘটের আগে, বোয়িং 38টিরও কম প্লেন তৈরি করছিল।

মন্দা শুরু হয় দুই বছর পর মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটনাটি বোয়িং 737 ম্যাক্স জেটের সাথে জড়িত, এবং দরজার প্লাগ নামক একটি প্যানেল ফেটে যাওয়ার পরে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল অন্য সর্বোচ্চ উড়িয়ে জানুয়ারিতে আলাস্কা এয়ারলাইন্সের একটি ফ্লাইটের সময়।

বোয়িং-এর সমালোচকরা, কোম্পানির মধ্যে কিছু হুইসেলব্লোয়ার সহ, দাবি করেন যে বোয়িং উৎপাদন কমিয়েছে এবং নিরাপত্তার চেয়ে লাভকে অগ্রাধিকার দিয়েছে।

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রধান, বোয়িং এর নিয়ন্ত্রকমঙ্গলবার বলেন যে বোয়িং এর আর্থিক অবস্থা মূল্যায়ন করা তার কাজ নয়, নিরাপত্তার প্রতি কম মনোযোগ কোম্পানির জন্য উপকৃত হয়নি।

এফএএ অ্যাডমিনিস্ট্রেটর মাইক হুইটেকার ইউএস হাউস সাবকমিটির শুনানির সময় বলেছিলেন, “মুনাফা আপনার এক নম্বর লক্ষ্য হলেও, সুরক্ষা সত্যিই আপনার নম্বর 1 লক্ষ্য হওয়া উচিত কারণ আপনি নিরাপদ না থাকলে লাভ করা কঠিন, এবং আমি “বোয়িং অবশ্যই এটা শিখেছি বলে মনে হচ্ছে।” “যেকোন অর্থ যা সংরক্ষণ করা যেতে পারে তা অবশ্যই ফলআউটে হারিয়ে গেছে।”

হুইটেকার এর আগে বোয়িং-এর ওপর তার সংস্থার নজরদারির কথা স্বীকার করেছিলেন। যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল নাআইনপ্রণেতাদের বলেছেন যে যেহেতু বোয়িং মে মাসের শেষের দিকে তার উত্পাদন উন্নত করার একটি পরিকল্পনা পেশ করেছে, “তারা সঠিক পথে চলছে।”

তবুও, তিনি বলেছিলেন যে বোয়িং এর সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং সংস্কৃতিকে সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত করতে কয়েক বছর সময় লাগবে।