গোলাম রাব্বি 
স্কোকিতে গল্ফ রোড এবং ওকটন স্ট্রিটের মধ্যে ক্রফোর্ড অ্যাভিনিউয়ের দুই মাইল দীর্ঘ প্রসারিত অংশের পুনর্গঠনের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের প্রথম রাউন্ডের সাথে, গ্রামটি গত সপ্তাহে রাস্তাটিকে সাইকেল চালকদের জন্য আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলার পরিকল্পনা করেছে৷
ক্রফোর্ড অ্যাভিনিউ, স্কোকির প্রধান উত্তর-দক্ষিণ রাস্তাগুলির মধ্যে একটি, বেশিরভাগ অংশের জন্য একটি চার লেনের রাস্তা একটি বুলেভার্ড মাঝারি। যদিও কুক কাউন্টি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশনের এখতিয়ারের অধীনে, গ্রামে দুটি জনশুনানি অনুষ্ঠিত হয়েছে যেখানে দুটি ভ্রমণ লেন, একটি বাইক লেন এবং পার্ক করা যানবাহনের জন্য একটি লেন সহ একটি পুনর্গল্পিত ক্রফোর্ড অ্যাভিনিউ প্রস্তাব করা হয়েছে। Skokie-এর যোগাযোগ ও সম্প্রদায়ের সম্পৃক্ততার পরিচালক প্যাট্রিক ডিগ্যানের মতে, নির্মাণ কাজ 2026 সালে শুরু হবে এবং কমপক্ষে দুটি নির্মাণ মৌসুমে হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সাইকেল লেনগুলি ফুটপাতে পেইন্টিং দ্বারা চিহ্নিত করা হবে, এবং বাইকের লেনগুলিকে আলাদা করার জন্য খুঁটির মতো কোনও শারীরিক বাধা এখনও গ্রামের অনুমোদনের অন্তর্ভুক্ত নয়৷ গ্রামের ইঞ্জিনিয়ারিং ডিরেক্টর রাস রিটভেল্ড বলেছেন যে রাস্তার 35 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতি সীমা CCDOT এর অনুরোধের অধীনে একই থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।
“এর মানে এই নয় যে আমরা দ্বিতীয় পর্বের (ইঞ্জিনিয়ারিং) সময় তাদের (সিসিডিওটি) পুনরায় দেখতে পারি না, তবে এটি তাদের পথ,” রিটভেল্ড বলেছিলেন।
গ্রামের নথি অনুসারে, ওকটন স্ট্রিটের উত্তরে ক্রফোর্ড অ্যাভিনিউয়ের জন্য প্রস্তাবিত বাইক লেনটি ট্রাফিকের পরিমাণের সাথে সম্পর্কিত। গড়ে, প্রতিদিন 1,300 টিরও বেশি যানবাহন ওকটন স্ট্রিটের দক্ষিণে যাতায়াত করে। “অতএব, ট্রাফিক চাহিদা এবং ফলস্বরূপ জমির কনফিগারেশনের প্রয়োজন ভিন্ন হয়,” গ্রামের নথিতে বলা হয়েছে।
বেশ কয়েকজন পাবলিক মন্তব্যকারী রিটভেল্ড এবং গ্রামের ব্যবস্থাপক জন লকারবিকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন কেন গ্রামটি রাস্তার পাশে একটি বাইকের লেন তৈরি করেনি, যখন সেখানে পার্ক করা যানবাহনগুলি এড়াতে যানবাহন চলাচলের জন্য একটি বাধা তৈরি করছে।
“আমাদের অভিজ্ঞতা এবং সাইক্লিস্টদের সাথে আমাদের কথোপকথন হল যে এটি সত্যিই পছন্দ হয়েছে,” রিটভেল্ড বলেছেন। “ড্রাইভাররা দরজা খোলার সময় তাদের কাঁধের উপর বাইকের লেন রাখার বিষয়ে বেশি সচেতন, যেখানে যাত্রীরা নয়, তাই তাদের (গাড়ির) দরজায় আঘাত করার সম্ভাবনা বেশি।”
লকারবি আরও বলেছেন যে সাইকেল চালকদের লেনটি পার্ক করা গাড়ির লেনের বাম দিকে থাকলে, তাদের কাছে বিপজ্জনক দরজা খোলার প্রতিক্রিয়া করার জন্য আরও বেশি জায়গা থাকে এবং যতক্ষণ না ট্র্যাভেল লেনে কোনও যানবাহন না থাকে তারা “প্রস্থানের পথে যেতে পারে৷ “বাহন থেকে দূরে।
কিম্বার্লি পোলকা, একজন ঘন ঘন জনসাধারণের মন্তব্যকারী, জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে সুরক্ষিত বাইক লেন, যেগুলিতে প্লাস্টিক বা কংক্রিটের বোলার্ডের মতো শারীরিক সুরক্ষা থাকবে, বিবেচনা করা হয়েছিল, যেহেতু সাইক্লিস্টরা সম্প্রতি এই এলাকায় যানবাহনের দুর্ঘটনায় মারা গেছে। স্কোকিতে এক মাসের ব্যবধানে দুই সাইকেল আরোহী নিহত হয়েছেন। বৃহত্তর এলাকায় আরও তিন সাইকেল আরোহী এবং একজন পথচারী নিহত হয়েছেন।
লকারবি বলেন, রাস্তার নকশা করার সময় অনেক বিষয় বিবেচনা করতে হবে। “এখানে সংযোজিত নকশা নীতিগুলির মধ্যে একটি হল যতটা সম্ভব গাছ সংরক্ষণ করা। আর তাই কেন্দ্রের লাইন যতই সংকুচিত হয়, গাছের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বেড়ে যায়। তাই এই সমস্ত ভিন্ন পরিবর্তনগুলিকে বিবেচনায় রাখা হয়েছে।” লকারবি ড. “এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে এই পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম অবস্থানটি ছিল পার্ক করা গাড়ি এবং যানবাহনের লেনের মধ্যে।”
“আমি একজন বাইকার এবং একজন ওয়াকার,” ট্রাস্টি অ্যাডি সু সুটকার বলেছেন। “আমি মানুষকে দরজায় ধাক্কা খেতে দেখেছি। আমি গতির সমস্যা বুঝতে পারি। তাই হয়তো এই বিষয়ে একটি শিক্ষামূলক নিবন্ধ (গুরুত্বপূর্ণ) হতে পারে।”
এই প্রক্রিয়ার পরবর্তী ধাপটি হবে রাস্তার জন্য ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারিং এর দ্বিতীয় ধাপ, যার খরচ অনুমান করা হয়েছে $1.37 মিলিয়ন, গ্রাম $152,000 এবং কুক কাউন্টি ব্যালেন্স পরিশোধ করবে।
মূলত প্রকাশিত:
